保险公司依照新车的价格收取相应的保险费，但理赔时却依照汽车折旧后的价格赔偿。这一霸王条款让保险公司“前后两头占廉价”，却让车主吃了哑巴亏。宁波市集装箱运输协会会长王伟国匡算后发现，他们协会的8000多辆车8年多交了1个多亿的保费。（据3月26日央视新闻频道《每周质量报告》）

　　这一霸王条款的出生，有一半的板子要拍在保监会的屁股上。因为高保低赔这种既不合情也不合理的做法，在保监会关于《保险法》的批复文件上是赞成通过的。

　　但把板子同时也要打在、而且应当更重地打在各大保险公司的屁股上。这些有开展汽车保险业务的保险公司，在明知道这一条款是赤裸裸的侵占消费者权益的情形下，仍然装聋作哑，厚着脸皮赚钱，这种行为十分不可取。车主既然从那么多的车险公司里选择了你，即是对你的信赖。你却不仅辜负了这种信赖，到头来还变本加厉，通过诱骗手腕来侵占消费者的利益，这算什么企业？

　　或许有保险公司会委屈地说：这是保监会的规定，我们只是执行规定而已。说这种话的保险公司更应当谴责。

　　首先，作为一个行业的法律法规，必需是随着外部情形的变更而变更的。一成不变的法律法规是不存在的。其次，从行业发展上来说，作为被管理者的各大保险公司，更有义务和责任把行业中不合理的现象——包含高保低赔——反应给管理者保监会，从而促使后者制订出更加合乎消费者权益的法律法规来。

　　这些法律法规，绝对不应当成为保险公司昧着良心赚黑钱的挡箭牌。这些高保低赔的钱，你们赚得安心吗？

　　再回过火来说说保险市场。至少在汽车保险市场，目前市场的竞争程度是相当高的。因此，汽车保险市场从某种意义上来说，可以看作一个完整竞争的市场。但是，从我们这多年的经历来看，汽车保险市场离完整竞争市场这个阶段还有一段距离。在充足竞争市场里是断然不会涌现像“高保低赔”这种匪夷所思的现象的。

　　同时，消费者也不应当放弃对自身合法权益的寻求。这种显著的侵权行为，必需涌现一次纠正一次，这样才干推进相干立法的发展。管理者的睿智、保险公司的良心和消费者的权益意识，三者缺一不可。张闽文