昨天，国际航协宣布下调2011年的航空业盈利预期[YuQi]至86亿美元，相比2010年行业的净利润160亿美元，下降了46%。“与去年相比，2011年的利润额减少近一半，净利润率更是微乎其微，仅有1.4%，”国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼·比悉尼亚尼这样表示。　　今年航油成本将涨20%　　国际航协根据市场预测上调2011年的平均燃油[RanYou]价格，从去年12月份的布伦特原油(102.66,0.43,0.42%)每桶84美元上调至每桶96美元。考虑燃油[RanYou]对冲的影响，即约有50%的预期[YuQi]消费，最终将导致航空业的燃油[RanYou]成本上涨100亿美元，总计高达1660美元。“相较2010年，2011年的燃油[RanYou]价格将上涨20%，燃油[RanYou]成本占整个运营成本的29%，2010年为26%。” 　　2011年全球GDP预计增长[ZengChang]3.1%，将有利于航空运输业的继续增长[ZengChang]。因此，国际航协上调客运需求增长[ZengChang]预期[YuQi]至5.6%，货运增长[ZengChang]预期[YuQi]为6.1%。客运和货运综合来看，以吨/公里计算，预期[YuQi]增长[ZengChang]5.7%。　　致航空业增长[ZengChang]预期[YuQi]下降　　“如果全球经济和贸易快速增长[ZengChang]，航空公司尚有机会通过调整票价抵消燃油[RanYou]成本。”国际航协认为，如果燃油[RanYou]价格拖累全球经济增长[ZengChang]，那么航空业的增长[ZengChang]预期[YuQi]也将受影响而下降。由于燃油[RanYou]价格受中东地缘政治的影响而升高，并非经济增长[ZengChang]所致，因此航空业增长[ZengChang]预期[YuQi]下行的风险很大。 　　国际航协同时亦指出，不断增加的税负也将影响航空业，尤其是在一些对价格敏感的旅游度假市场。2010年，英国、德国和奥地利都额外征收航空公司票价的3%~5%作为税费。　　亚太区盈利仅下调2成　　国际航协认为亚太航空公司仍将成为全球航空业盈利最高的区域，预计将达到37亿美元，利润率为4.6%。而此前，国际航协预计该地区在2011年将预期[YuQi]盈利46亿美元，利润预期[YuQi]仅下调不到2成。不过，相比2010年高达76亿美元的盈利，这一预测下降了一半以上。下调的主要原因是“该地区航空公司的燃油[RanYou]套期保值的比例相对较低，受油价高企拖累所致。”