袁奇峰教授觉得 沙面建高楼会毁坏滨水景色 视线

　　■新快报记者 吴璇 实习生 林俊清

　　白天鹅宾馆二期工程方案近日在广州市方案局官方网站公示，该方案提出，在白天鹅宾馆西侧新建一栋大楼作为宾馆二期工程，为领会 决随之而来的交通问题，方案也提出拆除现有的沙面引桥，改在沙面岛西侧新建一座15米宽的车行桥。

　　规委会委员、中山大学地理科学与方案学院教授袁奇峰昨日接管新快报记者采访时，对拆引桥的方案 表现 支撑 ，但对于白天鹅宾馆二期的建设，他觉得 是一个差错 。

　　方案冲突

　　建筑面积密度破方案上限

　　方案方案 显示，新建大楼属于白天鹅宾馆二期革新工程，业主白天鹅宾馆为它供给 了两套方案 ，一套是双塔楼，两塔的高度分辨 是70米和80米，比现有白天鹅宾馆的100米略低，另一套是单体楼，高度50米。

　　据悉，《沙面历史文化保护区保护方案》也容许 白天鹅宾馆周边隶属 建筑拆除重建，但请求 不能越过 现有产权的总建筑量，高度也不能超过现有宾馆主楼，建筑密度原则上不能超过现有建筑密度。

　　但是，从此次公示的方案方案 来看，一些建筑指标上突破了《沙面历史文化保护区保护方案》，例如，全部 地块的总建筑面积127732平方米，超过保护方案请求 的100838平方米，同时建筑密度也将达到 40%，超过保护方案的上限35%。

　　交通方案 与原方案有出入

　　公示方案 提出，在拆除现有引桥的同时，申请在岛西侧新建一座宽15米的车行桥和黄沙水产品市场相连，维持 沙面南街不拓宽，而在沙面二街和沙面四街之间执行车辆单向环行；没有了引桥后，白天鹅宾馆将形成三个出入口。

　　而《沙面历史文化保护区保护方案》也提出了两个交通方案 ：一个是把西侧的简略 浮桥改装成永久桥，作为岛的首要车行出入口，东侧为紧急 出入口，岛内交通管制，远期根基步行化。通过珠江隧道等设施来组织区域交通；另一个方案 是在沙面南街地下设隧道，在网球场下方设置大型地下二层的停车场（960个泊位），并在沙面岛外围的周边建四个停车场，增加1000个泊位。

　　市方案局

　　处于批前公示 市民可提意见

　　遵守方案公示流程，该方案还必须 听取相干 利害人的意见 ，一旦有沙面岛上其他业主对此表现 反对，并能提出具体证据证明这一方案方案 侵害 了自己利益 ，那么该方案很可能夭折。完成公示流程后，方案方案 还必须 交广州市方案委员会专家集体投票抉择 。

　　广州市方案局称，目前这一方案方案 仍处于批前公示阶段，未来能否通过还要视方案委员会专家的集体决策，目前市民对于该方案有任何意见 或建议，都可登录方案局网站进行反响。

　　　专家视点

　　袁奇峰：沙面是历史文化保护区，不应建高楼

　　现在大兴土木就是明知故犯

　　对于拆除引桥的建议，袁奇峰昨日接管新快报记者采访时表现 非常同意 。

　　他流露 ，2003年白天鹅宾馆中外双方合作期满，白天鹅正式改为“国字号”，其产权已归广东省政府所有。2008年底，政府曾通过他的关于引桥整改的方案 ——在拆除引桥的同时建一个大型地下停车场，进出宾馆的车辆通过地下隧道行驶，让全部 沙面岛成为步行区。这也是自2000年以来关于沙面地区 方案的第五个方案 。

　　但对于白天鹅宾馆的二期工程，袁奇峰则表现 反对。

　　他说，当年白天鹅宾馆的选址落户沙面本身就是一个差错 ：首先，沙面是历史文化保护区，不应建高楼，其次是它毁坏了沙面的滨水景色 视线。“当时是因为认识程度 不到，文物保护的思想不明晰，现在还来大兴土木，就是明知故犯！”

(责任 编辑 ：梁嘉亮)