禅桂公共自行车系统 无缝对接后，给市民出行带来了极大的方便 记者 赵西东 摄

记者 赵西东 见习记者 田禾

截至目前，佛山禅城公共自行车系统 开通已将近一个月，桂城系统 也已开通两个多月。据记者调查，总体而言，市民对公共自行车系统 的评价较高，但也裸露 出一些问题，譬如无论人流量大小，各站点的单车数量都一样，方案不太科学；单车短缺 保养 ，系统 开通不久，一些单车就出现了毁坏 ；借车卡办理麻烦，市民期待 能用广佛通公交卡借车。

调查中记者还创造，很多市民对公共自行车系统 不太领会 ，经常有车辆已还，但系统 显示车辆仍未还的现象。

调查

禅桂公共单车系统 广泛 获好评

自从禅桂的公交车系统 无缝对接以来，给两地的市民带来了极慷慨 便 。记者在同济市场单车租借点调查时，一位家住桂城、在禅城同济市场惠民超市上班的蔡阿姨奉告 记者，她原本是开摩托车高低 班的，限摩后摩托不能开了，幸好有公共自行车。现在她从家里到上班的处所 大概半小时，而只要在一个小时内还车都不用钱，感到 非常方便 。

广告业务员黄先生奉告 记者，自从有了公共自行车，他的工作效率 就进步 了很多。由于他是做业务工作的，每天都要造访很多客户，以前每次都要乘公交车，等车光阴 对比 长，也很浪费光阴 。他曾经也买过一辆自行车，但没用多久就被盗了。现在有了公共自行车，就解决了他的问题，既省光阴 也省钱，“政府这项工程让市民真正得到了实惠。”

记者经过两天的实地调查创造，过半市民对该系统 都很满意，也有自觉保护自行车的意识，盼望 政府能做好后期的管理工作，使公共自行车系统 能更好地发展。

问题

站点设置不合理 单车供不应求

在调查中，也有部分市民反响了该系统 的不足之处。在桂城一家事业单位上班的梁小姐觉得 ，目前的公共自行车站点还是对比 少，而且配套设施不齐全，管理跟不上，“我创造很多人都是坐在单车上休息，直接影响想要应用 单车的人。”而在佛科院南门左近 上班的彭先生则反响：“一到上班光阴 ，佛科院自行车站点的车都被借完了。随着限摩的推动 ，自行车确定 会越来越不够用。”在一家律师事务所上班的何小姐说：“站点设置很不合理，每个站点都只有20辆车，根本 满足不了市民的需求。”

佛山市体育局在市政府网络发言人平台上提出建议称，目前东平新城世纪莲体育馆旁边还未见有出租站，不方便 市民磨炼身材 。公交车少之又少，有时甚至要等20～30分钟才干 等到车，“如果东平新城设有公共单车站，那就不同了，一方面可减轻公共汽车的累赘 ，另一方面又方便 了群众。”

除了单车供不应求外，记者在调查中还创造，有部分单车应用 不当，遭到不同程度 的毁坏，最首要的是脚踏板轴承，很多出现了松动。对此，有网友建议政府在个别自行车站点设立维修点。日前交通局网路发言人表现 ，根据 季华四、五、六路的人行道实际情况 ，目前已方案了10个公共自行车服务点，现正在逐步建设中，今后还会视道路 建设及市民的需要 而优化布点。

建议

实现一卡通 用公交卡借还单车

据领会 ，现在佛山公交车和自行车尚未实现“一卡通”。记者在调查中创造，市民对交通“一卡通”的呼声最高，盼望 用公交卡也能借还自行车。

在普澜二路上班的郭小姐说：“现在手里的各种卡有很多，公交卡和自行车卡离开 会让市民感觉很麻烦。既然广佛的公交车和地铁都可‘一卡通’了，为什么公交和自行车就不能统一成一张卡呢？”市民梁小姐同样觉得 ，既然禅桂都统一了，在交通设施上也该当统一，否则很不方便 。

在一家软件公司上班的刘先生表现 ，办理借车卡程序太繁琐。现在广佛同城越来越密切 ，交通卡都通用了。如果广州市民到佛山游玩，想体验佛山的公共自行车带来的方便 快捷，就得去办自行车租借卡；而办卡的光阴 有限制，办卡点也对比 少，外来游客想一下子弄懂租借程序需要 花一点光阴 。到时，游客来佛山时，想利用 公共自行车不太现实，“而如果能实现‘一卡通’，则所有这些问题都可以解决了。”

专家视点

佛山公共交通“一卡通”完整 可行

“禅桂的公共自行车系统 几经波折 ，总算是统一了。”近日，佛山科学技巧 学院教授曾小明表现 ，之所以禅城、桂城的公共自行车没有从一起头就统一，是因为佛山各个区的行政和财政是离开 的，在各区方案公共自行车时，没有进行良好的沟通和和谐 。而公共自行车实现禅桂通也是基于市民们的诉求，“禅城和桂城原本 就距离很近，如果公共自行车只能在各自的区域内应用 ，就不能很好地利用 这一资源。”

对于公共自行车卡、公交卡和地铁能否“一卡通”，曾小明觉得 在技巧 上是可行的，“只需统一设置系统 就可以实现，只是涉及不同的公司，需要 各公司进行和谐 。”他说，在上海、广州坐的士都可以刷卡，佛山执行公共交通工具“一卡通”并不是难事。实现“一卡通”，会使更多市民愿意应用 公共自行车，这对缓解城市压力也是非常有利的。

对于当前公共自行车所遇到的最大问题，即无论人流量大小，自行车站点单车数量都是21辆，从而造成租借两难的为难 局面 ，曾小明也表现 ，因为各个站点的大小和自行车数量都是由自行车公司统一设计的，每个站点的土地有限，很难扩张 自行车的数量，“现在最好的措施 就是，加强 站点间自行车的调度，在系统 运营历程 中慢慢完善 。”