您当前的位置:中国国情 > 今日国情 >

往届回顾

2008版中国年鉴

入编邀请更多>>

2010版国情

新中国六十年来的伟大历史实践证明,走建设有中国特色的社会主义道路,是符合中国国情的基本道路,是唯一正确的科学发展之路,是中华民族走向伟大复兴的必由之路!为贯彻落

青藏线:世界海拔最高唐古拉火车站经受住了考验--中国国情
2011-05-03

    新华社西宁5月3日电(记者 陈国洲、胡星)记者驱车来到了世界上海拔最高的青藏铁路[QingCangTieLu]唐古拉火车站[CheZhan],这里也是世界上海拔最高的冻土路段无人值守车站[CheZhan]。青藏铁路[QingCangTieLu]运营5年来,唐古拉车站[CheZhan]等沿线38个无人站的顺利运转,证明了我国高原冻土铁路无人值守车站[CheZhan]经受住了时间与极端恶劣气候条件的考验。

    1951年10月,解放军18军独立支队艰难翻越唐古拉山口时,曾遭遇零下20多摄氏度的严寒、漫天的大雪和剧烈的高山反应。部队行进时还遇到塌方,有几名战士不幸永远倒在了路上。经过全力跋涉,部队终于越过了唐古拉山。

    独立支队的这些勇士不会想到,几十年后会开通青藏铁路[QingCangTieLu],更不会想到在唐古拉山上还会建个火车站[CheZhan]。

    据介绍,青藏铁路[QingCangTieLu]唐古拉车站[CheZhan]位于海拔5068米的多年冻土区,车站[CheZhan]设计为三股道,属于客货两用的综合车站[CheZhan],是青藏铁路[QingCangTieLu]全线海拔最高处的中间站。车站[CheZhan]综合楼建筑面积为384.2平方米,由29根桩基组成,抗震等级为二级。为了方便旅客在唐古拉车站[CheZhan]能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿,铁道部门精心选择车站[CheZhan]位置,最终选择在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台,将车站[CheZhan]打造成青藏铁路[QingCangTieLu]全线最佳景点之一。

    记者看到,唐古拉车站[CheZhan]站房综合楼造型非常独特,远远望去,像一顶端放在地面上的“王冠”,气势磅礴。车站[CheZhan]正面墙壁呈现出两个大小不同、顶部重叠的“人”字形图案,车站[CheZhan]颜色则大量运用具有藏族传统建筑风格的白色、朱红色等颜料。走在站台上,除了看不到一个工作人员外,车站[CheZhan]与内地其他小站没有什么区别。

    记者出发前,曾经采访了设在西宁的青藏铁路[QingCangTieLu]公司调度所。主任调度员杨柏宗介绍说:“无人就是最大的特点!我们在这里通过大屏幕即可完成车站[CheZhan]的所有工作,也可以方便地监控沿线每一个路段。”在青藏铁路[QingCangTieLu]公司调度所里,大屏幕上显示着青藏铁路[QingCangTieLu]全线45座车站[CheZhan]的即时图像。下午5时左右,两辆货车在唐古拉站会车。控制员通过监控屏幕和远程控制系统,按下几个按钮,就轻松完成了会车的全过程。

    据了解,青藏铁路[QingCangTieLu]运营5年来,全线实现了“运输集中调度指挥系统”全覆盖。利用无线传输系统和计算机分布式网络控制技术,工作人员将列车运行调整计划自动下传到各个车站[CheZhan]终端中自动执行,实现了运输调度指挥和管理的远程化、信息化、智能化;在高寒、多雪的青藏铁路[QingCangTieLu]格尔木至拉萨段全部安装上了道岔自动融雪装置,可确保道岔处不结冰、不失灵。

    唐古拉山长年吹着7级以上大风,为了防止大风灾害,唐古拉车站[CheZhan]还安装了大风行车安全综合信息视频监控系统,实时监控当地风向风力,即时向过往车辆发出预警。

    “5年的安全运营证明,青藏铁路[QingCangTieLu]运用的各种先进科技成果都经受住了时间的考验。”青藏铁路[QingCangTieLu]公司党委宣传部副部长林志刚说。

    据统计,通车5年来,青藏铁路[QingCangTieLu]累计发送旅客2300多万人,发送货物1.2亿吨。在此期间,西藏自治区GDP由342.19亿元增长到500多亿元,年增长10%以上,青藏铁路[QingCangTieLu]发挥的“引擎”作用非常明显。