接机车辆占用道路 机场车库仍有空位

　　在通往机场的高速公路上，不少筹备接机的车辆排成了长龙，对高速公路的日常通行造成影响。在市政协委员、市侨联副主席程东看来，产生这种现象的原因是机场等交通枢纽停车库的收费太贵，并通过提案建议下降停车费用。

　　市交通港口局日前在回答提案时表现，停车场收费规定是为了避免停车资源被部分车辆长时间低成本占用，同时也泄漏将采用委员的建议，通过调整停车计费规则，恰当减少两大机场短时停放车辆的成本，吸引更多车辆入场停放。

　　委员称停车费太贵

　　在提案中，程东表现，目前机场、龙阳路轨交站等交通枢纽的公共停车库收费太贵，大型交通枢纽的停车场作为一种公共配套设施，具有必定的公益性，应最大限度地便利国内外旅客的迎来送往。

　　他以为，政府有关部门对于大型交通枢纽的停车场收费应加以价格限定，以每小时5元为宜，同时可以采用延伸免费停车时间、级差收费等办法引导车主停车入库，并对于管理企业予以资金专项扶持或税收优惠。

　　市交通港口局在回答时表现，目前物价部门对虹桥机场T1航站楼配套停车场核定价格为：首小时收费7元，从第2小时至第8小时，每小时收费5元，超过8小时至24小时按8小时计费，超过24小时重新累进计费；对浦东国际机场停车场和虹桥交通枢纽配套的两个停车场核定价格为：首2小时内，每小时10元；超过2小时至12小时，每小时5元；超过12小时至24小时，按12小时计费；超过24小时，重新按超过时间累进计费。浦东机场停车场首小时20分钟内免费停放。

　　市交通港口局表现，目前收费价格水平有效进步了两处机场区域配套停车场的泊位周转率，使其显著高于全市公共停车场(库)的平均水平，避免了两地停车资源被部分车辆长时间低成本占用。

　　计划调整机场停车费

　　交通港口部门在回答中表现，由于上海两大机场泊位确有余量，可以通过合理调整停车计费规则，恰当减少短时停放车辆的成本，吸引更多车辆进入场内停放。

　　有关部门同时表现，存在部分车辆情愿停在周边道路也不愿意入库的情形，既有停车费因素的影响，也有“黑车”等待拉客等情形。

　　市发展改革委(物价局)已将浦东国际机场和虹桥综合交通枢纽的停车收费问题列入计划解决事项。

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