5月4日，长江口深水航道治理工程建设管理委员会第二次会议在北京召开，会议赞成于2011年5月18日进行长江口深水航道治理三期工程竣工验收，这标记着历时13年的长江口深水航道治理工程全体治理目的即将胜利实现。

　　长江口深水航道治理工程总投资约为157亿元，共兴建整治建筑物169.165公里，完成基建疏浚工程量3.17亿立方米。工程自1998年开工到2010年交工验收，依照“一次规划、分期实行、分期见效”的原则，分离实现了8.5米、10米、12.5米的航道水深目的。通过2010年3月至今年3月为期一年的试通航期，目前航道维护情形良好，全年12.5米通航水深保证率达到100%，试通航一年间产生的航运经济效益达141.1亿元。财政部财政科学研究所研究表明，该工程投资拉动GDP增加208.44亿元；2000年至2010年，深水航道使货运量增长带动沿江地区GDP增加8404.56亿元，年均拉动GDP约764.05亿元。

　　交通运输部副部长、长江口深水航道治理工程建设管理委员会主任委员翁孟勇充足确定了治理工程取得的宏大成就，对长期以来从事相干研究的宽大专家和学者、投身工程建设的技术人员和建设者以及始终支撑工程的相干地方政府和部门表现衷心感激。他表现，长江口深水航道治理三期工程即将竣工验收，标记着长江口深水航道治理工程这项承载着几代人的理想、智慧和汗水的伟大工程即将全面建成。工程实行中先后解决了一期工程航道骤淤、二期工程地基软化和三期工程航道回淤量大等重大技术难题，治理目的即将全体实现。当前，要重点要抓好工程竣工验收中三个方面的调和工作，即：工程竣工验收与中国工程院组织的专项评估工作要调和好，工程竣工验收和宣传工作要调和好，牵头部门、配合部门和具体执行单位要调和好。

　　翁孟勇就工程竣工验收后有关工作进行了安排。一是必需切实抓好深化航道减淤工作。要依照增强观测、深化研究、摸清规律、适时启动的原则实行航道减淤工程。二是要抓紧落实，做好长江口专用船舶管理工作。摸索树立下降成本、不以营利为目标、高效管理型的航道维护体制机制。三是要切实抓好疏浚土综合利用，积极开展疏浚新工艺研究。增强与上海市有关部门的沟通，在进一步整治好深水航道的同时，利用长江口航道疏浚土资源吹填造地，既下降航道维护成本，又为上海经济社会发展作更多贡献。四是要着手研究系统施展深水航道作用的问题。针对长江口深水航道开通后涌现的新情形新问题，与相干部门增强沟通，明确职责，系统斟酌，确保通畅，充足施展好深水航道的综合效益。

　　长江口深水航道治理工程即将全面取得决定性成功，工程建设管理委员会也将美满完成其历史使命。会议决定，三期工程竣工验收后，长江口深水航道治理工程建设管理委员会主动撤销。交通运输部、上海市人民政府和江苏省人民政府将一如既往地增强沟通调和，在长江口深水航道维护以及长江口航道后续开发建设中继续尽力施展指导、调和和推进作用。据悉，会议还将形成《会议纪要》，以进一步明确相干工作。

　　交通运输部水运局局长宋德星介绍了三期工程竣工验收建议方案，部长江口航道管理局局长冯俊代表长江口深水航道治理工程建设管理委员会办公室介绍了工程建设情形和三期工程竣工验收后有关工作看法。长江口深水航道治理工程建设管理委员会副主任委员、上海市政府副秘书长尹宏，江苏省政府代表以及管委会委员单位、部总工徐光及相干司局负责人参加会议。