１８日，长江[ChangJiang]口深水航道[HangDao]治理三期工程顺利通过国家竣工验收，标志着迄今为止我国最大的水运工程全面完成。

　　历经４０年的前期研究、１２年的持续建设、１年的成功试通航，长江[ChangJiang]口１２．５米深水航道[HangDao]才彻底被打通。交通运输部长江[ChangJiang]口航道[HangDao]管理局集中了全国科技精英和水上施工力量，消除了千百年来长江[ChangJiang]口“拦门沙”对长江[ChangJiang]航运的制约，打造出一条全长９２．２公里、底宽３５０至４００米的“双向水上高速通道”。

　　２０１０年３月，工程三期顺利通过交通运输部的验收。经过为期一年的试通航，１２．５米水深保持良好，航道[HangDao]船舶通过流量稳步增长。

　　长江[ChangJiang]口深水航道[HangDao]整治前维护水深为７米，一期工程于１９９８年到２０００年建设，航道[HangDao]水深从７米增深到８．５米；二期工程于２００２年至２００５年建设，使航道[HangDao]水深由８．５米增深到１０米，并同期延伸到南京；三期工程于２００６年至２０１０年建设，达到了全槽贯通１２．５米航道[HangDao]水深的目标。

　　长江[ChangJiang]口深水航道[HangDao]能满足第三、四代集装箱船和５万吨级船舶（实载吃水≤１１．５米）全潮双向通航的要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和１０万吨级满载散货船及２０万吨级减载散货船乘潮通过长江[ChangJiang]口的要求。