你见过2小时拆解完毕，5小时组装恢复原样，入水为船航行、出水借车载运的“两栖”船舶吗？8月17日，浙江湖州港口船业有限公司制造的国内首艘拆装式动力系统船舶，正式交付菲律宾船东，用于近海勘察铁矿砂。这也是湖州内河船舶制造首次走向国外市场，标记着湖州造船业从单一散货船向自主创新的特种船舶拓展。

　　这艘总长22.8米、宽6米、深2米的动力船舶，如何能装入体积比自己小的集装箱呢？记者在湖州港口船业有限公司看到，造船技术工人拆卸船体衔接处一个个螺丝，不一会儿，全部船体拆解成6个箱体，用吊车分离装入6个集装箱卡车里。正在负责吊运的湖州港口船业有限公司董事长杨培良说：“这艘船舶，既要受装运集装箱的尺寸掌握，便于拆解分体，又要能快速组装成原样，满足航行条件，建造的难度可想而知。”

　　今年3月，菲律宾恒升矿业有限公司想在国内选择一家有实力的内河造船厂，建造一艘探矿工程船，用于钻探开发菲律宾近海铁矿砂。因建造的船型小，从海上开往菲律宾并不现实，必需要可以拆卸，通过集装箱运输。

　　湖州港口船业有限公司成立了造船攻关小组，攻克了十几项症结技术。全部船分为6个箱体衔接，用160个特种高强度螺丝安装，抗风才能达到8级。这艘船拆装便捷、运输便利，可普遍用于工程施工、防洪抢险、舟桥架设等。