3月2日，沙颍河阜阳[FuYang]船闸试通航[TongHang]仪式在安徽省阜阳[FuYang]市举行，断航30余年的沙颍河全线复航。这不仅标志着安徽省水运和水资源综合开发利用协调发展[FaZhan]取得了新成就，也使河南省真正实现了通江达海之梦。

　　在当天的仪式上，交通运输部副部长徐祖远、安徽省副省长黄海嵩、河南省省长助理何东成共同启动通航[TongHang]按钮。徐祖远表示，沙颍河复通航[TongHang]工程是安徽、河南两省贯彻落实科学发展[FaZhan]观，注重水利和水运发展[FaZhan]并举，节约土地资源，建设“两型社会”的重要举措。复通航[TongHang]以后的沙颍河是一条见证两省亲密协作的友谊之河，也是一条拉动两省经济快速发展[FaZhan]、实现中部崛起的财富之河，更是一条寄托着两省奋进发展[FaZhan]愿望的希望之河。两省政府已同时启动了沙颍河航道的畅通工程，全线378公里的航道将改善提升为四级标准，这必将对建立畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，促进沿线及周边地区经济社会发展[FaZhan]，起到十分重要的作用。在沙颍河复通航[TongHang]的努力过程中，两省创造出的合作机制、建设经验、工作方式都为全国内河建设提供了弥足珍贵的范例，相信在两省各级人民政府和交通运输主管部门的不懈努力下，重现沙颍河昔日千帆竞渡、商贾云集的繁荣景象指日可待。

　　沙颍河是淮河流域最大支流，上世纪五十年代末，河南周口、安徽阜阳[FuYang]等地修建水利节制闸，航运逐渐萎缩，1979年颍上节制闸建成后，沙颍河全部断航。2006年以来，在豫皖两省的共同努力下，沙颖河复航工程全面展开，沈丘、颖上、耿楼、阜阳[FuYang]等船闸相继建成。其中，阜阳[FuYang]船闸由安徽水利、交通部门合作建设，设计单向年通过能力为400万吨。沙颍河复航后，阜阳[FuYang]及河南东部的大宗煤炭、粮食资源可更加便捷地运往苏浙沪区域，带动水路运输和相关服务产业发展[FaZhan]，创造大量就业机会，带动造船企业发展[FaZhan]，串起沿河经济带。