3月最后一周，佛山车市意外掀起小高潮，多品牌人气和成交量双双上扬；而面对即将到来的清明节行情，由于佛山传统的消费习俗，一曲《忐忑》似乎将成为车市的风行曲。

　　根据往年通例，多家乘用车经销商表现，预计市场外地消费者将成为4月上旬车市的中坚力气。

　　而商用车方面，相干经销商介绍，由于使用需求不同，商用车在清明节期间所受影响一向小于轿车；但即便如此，也可能在4月适度调低库存量，以减轻库存和资金周转压力。

　　月底车市成交小幅上扬

　　一季度的佛山车市乍暖还寒，变幻莫测。从年初的猖狂到2月的零成交，再到3月的起伏不定，让脱离了大部分“政策暖床”的车商心惊胆战。

　　而本月底，在经历了一段波动和平缓搀杂的走势后，邻近月底，消费者的热忱忽然集体爆发，营造出一场车市小阳春。

　　3月30日薄暮，佛山车城的长城店内灯火通明，一班工作人员一直劳碌到晚上8时许才停下脚步。

　　“有一名男顾客留到很晚，必定要在当天把店里的手续通通办完，争夺明天搞定其他手续，决不拖到4月。”该店市场经理范伟雄说。

　　在此之前，该店在上周末搞了一场小规模的团购，人气爆棚，一天订出去34辆车，刷新了该店多年来的单日成交纪录。范伟雄承认，这次热销其中有必定原因是源自佛山本地人避开清明节的风气，“大家都想在清明节前把车开回家”。

　　同在那个周末，主管佛山一家汽车网站的马先生也为市场表示而开心。该网站于桂城一家商场举行了一场小型车展。虽然选址的商场开业不久，但那一天的车展还是吸引了不错的人气，“就快清明节，车商们对接下来的形势其实也有必定预期，所以姿势很积极。”马先生说。

　　正因如此，3月底的车市小阳春不消除“一笑而过”的可能。与此同时，多数人都以为，在接下来的时间里，消费者的表示可能会让大部分车商忐忑不安。

　　清明节靠外地消费者救场？

　　“依照去年的数据来看，清明节后一段时间，成交量最少要降下一成。”南海一家一汽丰田店负责人在翻看记载后，告知记者。

　　这已经是记者从多家经销商处咨询后，获得的最为乐观的预计。

　　在汽车零售界从业多年的范伟雄回想说，佛山清明节卖不好车的现象七八年来一直如此，而在近年来有了“小长假”后，这个假期也就成为了一年中车商“幸福感最低”的公共假日。

　　翻阅新闻记者发现，往年在珠三角一些其他城市，由于近似的民风民俗，也都涌现过相似的情形。如广州，有媒体曾报道，去年清明节广州车市遇冷降幅高达80%，在中山多数车商三天销量不足6辆；在更早的2009年，据称深圳上牌量也涌现了7.1%的下滑。

　　“我们品牌还是很荣幸的，有相当一部分外地消费者支撑，他们中很多人对清明节没有顾忌。”范伟雄告知记者，“影响严重的是本地一些中青年的生意人，在购置中高级车时会比较谨严，图个好意头。”

　　在采访中，外地消费者将成4月主流购车者的说法，得到了一些车商的认可。有业内人士表现，随着佛山外来人才增长带来的稀释作用，清明节不买车的风气对车市的影响将会越来越小。

　　但也有不同声音涌现。根据前述丰田店的数据，往年4月还曾涌现过订单高于3月的记载，甚至同年的5月在销量方面最终也没有超过4月，这令人着实费解。

　　“4月到店的人气确切会涌现必定下滑，但另一方面，只要能在这个时段来店看车的顾客也基本都有较强的刚性需求。”该负责人剖析说，虽然这类顾客中的很多人也顾及清明因素，但还是会下单，只是暂时不提现车，等到5月才交全款开走。

　　正是这种原因，让4月车市的最终成交很难精确预测；但多数车商都对“五一”黄金周行情坚定看好。有车商表现，近期上市的很多新车都有成为热销车的“资质”，但由于上市时间太短，很多市民还没能亲身接触，因此首波爆发要等到5月初才会浮现。

　　商用车商或减仓应对

　　相比乘用车，以轻卡、皮卡、微客等为主的商用车型在面对清明节时稍显轻松，受传统风气的约束不是很大。

　　有从业人员介绍，购置此类车型的消费者一般都存在较急的适用需求；虽然其中一部分也会选择绕开清明节，但更多情形下会因现实须要直接购置。尽管如此，商用车市场也仍将迎来一年中较为低落的时代。

　　在此之前，由于受到汽车下乡补助、佛山限制黄标车等多种政策因素刺激，商用车在2010年第四季度掀起了少见的销售狂潮，曾有单店创下月销量突破300辆的纪录。

　　而迈入兔年后，很多政策刺激淡出，同时潜力客户也被此前的热潮提前消费，因此低潮也随之而至，至今难以与去年的风光媲美。

　　南海一家江铃汽车代理商的销售总监告知记者，本月该店销量基本与去年3月持平，而预计4月销售将走入淡季，因此调整库存在意料之中。

　　他介绍，很多乘用车经销商会采用先收订金后垫资向厂家提车，最后向顾客交车、收取全款的模式；因此如果在节前拿到订单，而客户为避开4月迟迟不来提车，无疑会平添很大的资金和库存压力。

　　“但商用车的操作办法与此不同，由于顾客往往是急需用车，如果不能尽快开走现车，很可能转向其他竞争对手甚至租车。”该人士解释说，“因此，商用车经销商往往须要自行出资，先囤积一批现车，以便随时向顾客交车，所以在这种时候就会更有优势；但为了预防4月的销量降低，我们还是计划适度调低库存量，减轻资金周转等方面压力。”

　　车商不欲靠降价聚人气

　　既然4月不好卖，车商是否会降价促销？对于这个很多消费者关怀的问题，车商的答复颇显“无奈”。

　　“会促销，但不会降价。”一名不愿具名的自主品牌4S店负责人表现，由于4月人气低迷的原因并非来源于价格，因此多数商家不会特殊偏向于从价格方面入手拉动消费，而是通过举行各种活动，吸引已经有意向的潜在消费者关注、下订。

　　一名市场从业人士则向记者表现，这一时段一般降价幅度较大的车型都属于二线车型，很多消费者共同瞄准的畅销车不会在列。

　　此前有消息称，佛山最畅销的日系合资品牌可能将因日本地震原因而涌现缺货乃至涨价现象，这一度让车商和消费者为之紧张。而随着时间推移，一些品牌已经有了更为明确的“说法”。

　　前述一汽丰田经销商负责人告知记者，最初收到厂家方面的通知，称由于进口配件供给原因，地震确切将为此后的整车生产、供给带来很大艰苦；但近期厂家传来的消息转为乐观，生产已经全面恢复正常，只是有部分车型会比预计的交货周期推迟2—3天。

　　显然，这对佛山市场上的终端销售影响可以疏忽。此外记者综合各方面消息，目前部分品牌在日本本土的生产厂家已相继复产。

　　同时仍有经销商持谨严态度。雄峰日产桂和路店经理孙伟星表现，目前厂家方面近期的生产仍可以保证，但远期还不明确。

　　本版撰文　南方日报记者　赵越