从本月起，《进一步促进本市老旧汽车淘汰更新方案》开端执行，政府将对北京的老旧灵活车淘汰更新进行补助，并引导汽车生产企业也加入进来，对购置各自品牌的车主进行嘉奖。

　　记者从北京市老旧灵活车淘汰更新管理信息系统获悉，截至昨天，全国共有19家车企响应北京市的号令，决定自掏腰包补助消费者。与全国的汽车生产企业总数相比，肯为北京淘汰老旧车让利的车企比例不足一半，上海通用、上海民众、一汽民众等产销量最大、最有实力参与补助的车企均告缺席。

　　车企“不见兔子不撒鹰”

　　去年国家对消费者购置节能汽车及小排量车给予补助，吸引了许多车企自愿加入。相比之下，今年车企的积极性打了不少折扣。全国乘联会副秘书长崔东树以为，车企是“不见兔子不撒鹰”。

　　“这次老旧车更新补助，范围仅限于北京市场，而多数商用车企业在北京几乎没有什么市场份额，也就不愿加入；今年北京开端实施摇号上牌，从上半年的情形看，买小排量、经济型轿车的人显著减少，主打中低端车型的车企积极性受挫。”崔东树称，在加入补助的19家车企中，商用车企业只有北汽福田和中国重汽两家。轿车企业中，奔跑、宝马两大高端品牌的积极性最高，都体现了北京市场消费构造的特点。

　　记者还了解到，有些车企虽已加入补助名单，但截至目前尚未公布补助的车型及额度，消费者若是换购这些企业的车，暂时还享受不到补助。

　　补助力度多像“毛毛雨”

　　于先生想以一辆伊兰特旧车换购国产的宝马320，但上网一看，宝马系列虽有不少车型在补助之列，但320却不在其中；再细心看，补助名单上的国产宝马只有318一款，其他的基本都是进口车，价格从30.9万元到200多万元不等，补助额度分1万元和6000元两档。于先生有点儿不愉快，他认为门槛低、销量大的国产车没补助，售价高、利润丰厚的进口车才有补助，而且补助额度最高1万元，“估量到市场上找经销商砍砍价，也不止优惠1万元吧”。

　　此外，车企开出的补助额度在1200元至1.2万元之间，一位没有参加补助的车企公关科负责人说：“我们目前正在北京市场搞促销，一款原价20万元出头的车，现在优惠4万元，力度比那些参加了补助的企业大多了！”

　　两周数百辆车旧换新

　　依照本市的计划，要力争在2015年前，通过老旧车淘汰更新实现40万辆的新车销量。

　　上周五，在亚运村汽车交易市场举办的月度汽车信息通气会上，记者获悉，老旧车淘汰更新政策实行两周来，本市共有数百辆汽车进行了更新，“政策作用初步浮现出来了”，亚市有关负责人以为，但要真正调动北京车主“以旧换新”的热忱，症结是买通北京二手车流通渠道，特殊是外销渠道。

　　今年以来，由于购置二手车也要先摇号，二手车多数只能外销；而眼下外销渠道又不畅，导致二手车流通时间偏长，平均成交价也下挫了20%左右。

　　北京卓杰行二手车经纪公司有关负责人表现，一辆2004年的伊兰特1.8升手动奢华版，眼下如果进行淘汰更新，可获政府补助4500元；但去年这辆车能卖5万多元，今年不到4万，价差达到上万元，“车主还是会认为不划算”。（记者 王刘芳）