今年3月31日，丰田汽车公司发布公告表现，5月份起其旗下多数车型的售价将至多上调2.2%，而此次价格上调将从5月份在北美生产的汽车以及5月份从日本订购的进口车开端实用，运费不在此次涨价之列。

　　不仅是在美国，截至目前，日本大地震已经过去近一个月时间，随着零部件供给不足、电力缺口大等一系列问题的浮现，日系车在华合资品牌也正面临着“断供危机”。上周末，记者访问惠州各大汽车市场发现，日系品牌汽车的市场销量有所回升。与此同时，在销量回升的作用下，日系车的售价也逐渐趋稳，部分甚至涌现了上升的态势。对此，不少业内人士均预测国内日系车价格或在4月上涨。

　　销量晋升优惠缩窄

　　“地震发生后，由于担忧可能涌现涨价，日系车、特殊是进口车的成交量涌现了必定程度的进步，不过优惠幅度也有所收窄。”东风日产惠州经销商处的销售人员告知记者，目前部分车价优惠幅度相比之前已经缩窄了，除个别车型以外，多数车型的优惠幅度均缩小了1000到2000元。

　　同时，与合资车型相比，进口车的价格涨幅更为显著。在惠州雷克萨斯4S店内，销售人员表现，发生地震以后，不仅使日本工厂受到了影响，也影响到主要进出的港口，因此进口渠道真正通畅起来还有一段时间。“店内的库存是有限的，部分车价也跟着全国的形势进行了上调。”该销售人员说。

　　据记者访问了解，虽然目前提价的日系车经销商并不多，但部分已经开端筹备调价。而相对于日系车，其它品牌的部分车型优惠让利幅度却有所增长。如上海民众斯柯达昊锐综合让利较之前上升了3000元，哈弗H5全系车型优惠幅度较之前也上升了2000元。

　　进口零部件或断供

　　“虽然目前绝大部分零部件已经实现国产化，但是症结零部件还是要从日本进口。”惠州汽贸协会有关负责人表现，因为厂家会有必定量的零部件库存，所以国内合资车企目前生产没有受到影响，但随着时间的推移，4月的中下旬可能涌现断供。

　　对此，广汽丰田和广汽本田方面也在近日表现，3月底前其在华合资企业生产不会受影响，但在华配件的储备最多可以支持到4月下旬，目前已经将经销商所下的5月份交货汽车的订单拒绝了。

　　记者了解到，今年春节过后，一汽丰田、广州本田等日系车品牌的优惠幅度较节前一度超过了5000元，但这样的优惠让利都因为突如其来的日本地震而终止。与此同时，依照市场规律，在供给减少之后，价格就会随之上涨。由于部分日系品牌不再向经销商压库，一些经销商前两个月居高不下的库存得到消化，资金压力也有所减轻。

　　不过，一些日系车经销商对此也表现了担心。“4月和5月是销售的旺季，特殊是‘五一’黄金周的到来，将涌现购车高峰期，如果货源紧张，相比库存和资金方面的压力，失去市场的问题将更为严重。”一日系品牌惠州经销商处的负责人陈先生表现，即便车价上涨能带来短期的利益，但从长远看，对于市场未来发展是极为不利的。（记者　张昕）