中图网上海4月21日电(汽车频道 王槊)20个国家和地区，2000家中外汽车厂商，展出整车1100辆，全球首发车75辆——这是2011年上海车展所创下的数据新高。然而在这上千辆展车中，关乎青少年交通安全的校车却仅有3辆。

　　千辆展车，3辆校车

　　透过耀眼的新车、震耳的音乐、翻飞的裙角和如林的美腿，中图网汽车频道记者在车展示场发现，尽管各大室内外展台展车云集，但携校车前来展出的仅有江淮和上汽大通两家自主企业，以及美国车厂纳威司达。而此前最早宣布推出美式尺度校车的一汽展台则并未涌现校车的身影。

　　江淮和上汽大通所推出的校车均为定员18人左右的中型校车。记者看见，两款校车均参考了美式尺度设计，采取了醒目标黄橙色车身，显著的“校车”标识，并带有车身侧面主动翻转的停车标。在江淮的展台上，一位工作人员告知记者，江淮推出的校车主要面向规模较小的学校或教育团体，在原型车的基础上增长了很多安全性设计，并重复进行了碰撞试验，符合国家对校车安全尺度的要求。他表现，该车售价在23万元左右，预计将在年底上市，并已开端接收预定。在上汽大通的展台，工作人员同样表现该公司的校车根据国家校车尺度的规定，在安全性上做了较大改良，但目前售价尚未公布。他表现，该车预计在今年七八月份正式下线。

　　在国内最早推出美式尺度校车的一汽展台，记者并未见到该车的身影。一汽销售总公司一位推广人员告知记者，由于此前一汽的校车已经在北京进行过展现，所以此次并未带到上海车展。他表现，一汽的校车预计将在年底上市，而且安全性“确定高于国家尺度”。他同时表现，其实国内很多卡车和客车企业均有生产制造高尺度校车的实力，“症结在于愿不愿意做”。

　　在美国商用车制造商纳威司达(Navistar)的展台上则停放着一辆尺度的美式校车——长车头、长车尾、高底盘、牢固可靠的黄黑相间车身、车身侧面的“Stop”标、尾部的紧迫逃生门，以及车顶醒目标“School Bus”的标识，引来大批参观者围观。纳威司达展台的工作人员介绍说，该车目前尚未引进国内，但未来可能有进口计划。他表现，该车在美国售价为10万美元，国内售价尚未可知。

　　意识和观念比牢固的校车更重要

　　据美国媒体材料显示，目前美国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生乘坐校车，每天有近50万辆校车运送超过2500万名学生高低学。在历年的校车事故统计上，美国平均每年只有5名学生在校车事故中死亡，而且这些事故都与重大灾祸有关。在美国的百万公里事故发生率统计里，火车为0.04%，飞机为0.06%，非校车的其他公路车辆为0.96%，而校车仅为0.01%。

　　比牢固的校车更加重要的国家对青少年安全问题的看重，以及路上其他车辆驾驶者的安全和避让意识。在美国，校车不仅是安全性凌驾于一切车辆之上的最牢固的交通工具，同时也是路权最为优先的真正意义上的“特权车”。任何车辆在路上必需对校车进行避让；在校车停车，亮起“Stop”标时所有车辆必需停在其身后，绝对不许可超车，否则将是严重违章行为，会受到严格处分。

　　材料显示，为了支撑校车产业的安全运营，美国交通部颁布了36项校车《联邦灵活车辆安全尺度》：美国财政对校车产业给予补助，每年要为一个学生乘坐校车支出400多美元，这项经费由美国各级政府的财政支出。同时，还将校车安全上升至国家城市安全防卫的高度被列入重点名单，任何对校车的攻击都将定为联邦罪恶，要判20年至毕生监禁。一个国家对“祖国未来”的看重和爱惜尽显于此。

　　2010年7月，国家质检总局和国家尺度委联合发布了我国首部专门强迫性校车国家尺度《专用小学生校车安全技术条件》，迈出了我国校车尺度制订的第一步，此前也有多个地方政府宣布统一采购符合尺度的校车运送学生高低学。然而时至今日，在全国规模最大的汽车展会上，仅有的3辆校车(包含一辆美国校车)显得十分形单影只，甚至令人为难。国家安全尺度虽然已经推出，但如何实行，如何监管，如何勉励企业加大校车研发投入，如何促使学校采购符合尺度的校车产品，以及如何改良路面上的交通安全意识，是更加急切须要解决的问题。