戴姆勒[DaiMuLe]股份公司董事会主席、梅赛德斯－奔跑汽车集团全球总裁蔡澈博士近日在上海车展接收记者采访时表现：“从戴姆勒[DaiMuLe]的角度讲，我们的重点是要实现零排放、零事故的汽车，而且这也不须要１２５周年，这在可预感的将来必定能够实现。戴姆勒[DaiMuLe]现在关注的是要实现零排放和零事故的汽车产品。”

　　蔡澈博士表现：谈到戴姆勒[DaiMuLe]电动车[DianDongChe]在中国的策略，或者位置来说，应当看一下戴姆勒[DaiMuLe]在中国已经落实了什么事情：一方面戴姆勒[DaiMuLe]在中国已经引进了Ｓ４００混杂动力轿车，而且去年销售了４０００辆，这是一个很好的成就；另外我们和比亚迪正在合作开发一个全新的电动车[DianDongChe]，在中国市场，我们计划在２０１３年这款新开发的电动车[DianDongChe]能够上市；此外，戴姆勒[DaiMuLe]自己的插电混杂动力车型也有望拿到中国来生产。

　　讲到重新创造汽车，这里面新能源车和电动车[DianDongChe]有什么样的战略作用，蔡澈博士介绍：戴姆勒[DaiMuLe]现在主要是三头并进：一个是进一步完美目前的内燃机动员机，包含汽油机和柴油机；第二是进一步改良或者继续开发混杂动力汽车，包含插电等混杂动力的技术；第三步实现零排放，就是全电动，全电动包含有电动电池[DianChi]驱动的，也包含燃料电池[DianChi]驱动的，在燃料电池[DianChi]方面戴姆勒[DaiMuLe]是比较领先的，有三辆Ｂ级燃料电池[DianChi]车正在进行环球旅行，也在车展期间达到了上海，这显示出燃料电池[DianChi]技术已经相当成熟。

　　蔡澈博士介绍，奔跑和宝马、奥迪相比，进中国国产是比较晚的，在这方面奔跑正在迎头赶上。未来几年我们将和合作伙伴一起投资３０亿欧元，很大一部分投资将用于新产品的引进和合资企业产能的进步。我们的目的是到２０１５年国产轿车的销售占到全部奔跑在华销售的三分之二，届时北京奔跑的产品要进步到２０万辆，国产化率能够达到４０％以上。

　　蔡澈还介绍：现在德国有一个计划，愿望到２０２０年有１００万辆电动车[DianDongChe]投入使用，１００万辆电动车[DianDongChe]实际须要的电力供给占目前全部德国供电才能的０．５％。所以德国在电动车[DianDongChe]的发展上不会受到日本核泄露事件的影响。

　　谈到戴姆勒[DaiMuLe]与雷诺日产的合作，蔡澈博士介绍：戴姆勒[DaiMuLe]与雷诺日产的合作有三方面的内容：一个就是小型车，就是ｓｍａｒｔ那个级别的车，因为我们要开发下一代的ｓｍａｒｔ，要斟酌它的经济可行性，所以一直愿望找到战略的合作伙伴；第二个方面就是四缸动员机须要必定的规模，包含汽油机和柴油机；第三个方面就是轻型商用车。这三个方面戴姆勒[DaiMuLe]和雷诺日产的计划合作在按部就班进行之中，而且现在看来进行得很顺利。

　　蔡澈以为，综合能量密度、包装、安全等各方面斟酌，尤其是安全性方面，锂离子电池[DianChi]是公认比较好的一种技术。当然，业界目前也在研究其他资料的电池[DianChi]，但是在未来十年之内，这些其他资料的电池[DianChi]不会达到量产的水平。（记者南辰）