本网讯 （记者王灿彬）在一季度几乎零增加的情形下，车市[CheShi]4月份已经涌现了负增加的迹象，但这没有阻拦大家在上海车展上的乐观态度。在19日的媒体日上，各大厂商们纷纭发布了2015年销量翻番的雄伟目的。而也就在18日的上海车展高峰论坛上，工信部副部长苏波还警告称，2009年和2010年销量增速不太可能保持。

　　整体现状：4月已经涌现负增加

　　根据中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业协会的统计显示，今年一季度，汽车[QiChe]产销分离完成489.57万辆和498.37万辆，同比分离增加7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51个百分点和63.7个百分点，增速继续回落，罕见低于两位数，如果斟酌到去年年底转移到今年的50万辆，实际上，一季度基本没有增加。

　　一季度为一年中的销售旺季，进入淡季后的二季度，情形更不容乐观。乘联会的最新监测数据显示，4月的厂家批发量增速较低，第2周同比2010年4月同期负增加5%，环比3月第2周也是负增加2%。乘联会称，这个负增加苗头“令人担忧”，更值得担心的是，零售量也不理想。

　　上汽通用五菱总经理沈阳接收采访时也公开承认，车市[CheShi]实际比公开承认的要严格得多，不少厂家的库存颇大。据悉，五菱所在的微车市场[ShiChang]一季度降低了5.60%。

　　雄心：2015年产销要翻番

　　与疲软的车市[CheShi]相比，在盛况空前的上海车展上，各大厂家纷纭发布了销量要翻番的计划。其中，掠夺全球第一大车企宝座的通用和丰田不约而同地宣布，到2015年要在华销量翻番。

　　本土汽车[QiChe]巨头也不甘落伍。例如上海汽车[QiChe]总裁陈虹称，“十二五末，上汽集体实现年产销整车600万辆才能，其中，自立品牌和本土研发的汽车[QiChe]占总发售量的50%，2010年，上汽实现358万辆的销量，今年则将挑战400万辆。”

　　无敌乐观派

　　市场[ShiChang]大得很，哪须要怕？

　　伊东孝绅（本田社长）：我个人以为中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]现在涌现负增加的可能性非常小，因为从中国[ZhongGuo]目前的情形来看，还有更多的消费者对汽车[QiChe]有需求。我信任中国[ZhongGuo]的汽车[QiChe]市场[ShiChang]还会有很好的发展，因此本田会进一步加大在中国[ZhongGuo]的投入力度。

　　弗朗茨·菲润巴赫（博世全球董事长）：未来几年中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产销量还将会快速发展，我看过的一份数据显示，2010年中国[ZhongGuo]千人灵活车保有量是30辆，到了2020年这数字将增长[ZengChang]三倍，所以我们对此连续看好，有鉴于此，博世今年在亚太区筹备投资7亿元，其中中国[ZhongGuo]就会占4亿元。

　　杨健(吉利总裁)：总的来讲中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业确定会经过和家电、摩托车行业一样的高速发展期。今年吉利对全部车市[CheShi]的断定是大致增加15%到20%，所以吉利的销售增幅定在18%左右，产销量在49万多辆、50万辆不到。

　　甘维文（通用汽车[QiChe]中国[ZhongGuo]总裁兼总经理）：我们预计今年的增加还是会有10%到15%的幅度，在中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的波动我们不须要太担心，毕竟过去十年，中国[ZhongGuo]没有一年的增加是低于10%的，未来还会有非常强劲的增加势头。

　　张晓军（一汽-民众奥迪执行副总经理）：仅就高档车市场[ShiChang]而言，像2010年将近70%的增速，这种情形在历史上也很少见。我以为高档车市场[ShiChang]未来的平均增速在30%多，40%以内是现阶段较为合理的增速。今年的增速应当在30%高低，但我们看见高档车市场[ShiChang]前一季度是45%，我现在无法预测后几个月会不会冷下来。

　　北田真治（丰田中国[ZhongGuo]总经理）：中国[ZhongGuo]事一个非常宏大的国家，我以为中国[ZhongGuo]消费者的购置力在不断增加，对于汽车[QiChe]商品的这种需求，也是非常兴旺的。所以从长远的眼力来讲，我以为中国[ZhongGuo]必定还会有这种稳固的、而且是这种大幅度的增加。

　　保守乐观派

　　10%的增速还是有的

　　沈阳（上汽通用五菱总经理）：未来正常的增速应当约为10%。微车实际上政策带动的增加已经有两年左右了，不可能总是涌现爆发性的增加。但微车是一种生产型材料，起码在“十二五”之内不须要担忧。

　　叶永明（上海通用总经理）：今年还有三个季度，不肯定的因素虽然很多，但是整体的增加还是主旋律，增速预计会在10%左右。

　　Lorenzo Sistino（菲亚特集团执行副总裁）:中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]保持10%的增速依然没有问题。习惯了中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]之前高增加速度的人，可能会认为这个速度有点慢，但是比起不增加、甚至负增加的成熟市场[ShiChang]，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]依然是最有吸引力的。

　　KLINGLER（民众集团董事）：2011年有很多不利因素，比如通胀、油价高涨、限购政策等都会影响车市[CheShi]，增幅回落到个位数是有可能的，但是总的来看，中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]还是会连续增加的。

　　山田宪召(马自达中国[ZhongGuo]CEO)：今年第一季度中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]增幅放缓，但与去年同期相比仍有9%左右的增幅。因此，我以为中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]不会涌现负增加，只是会回复到正常的增加幅度，我预计今年全部中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]的增幅会在10%左右。

　　卡洛斯·戈恩（日产全球总裁）：中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]的潜力还是非常大的，但是我很难去想象每一年我们在这个市场[ShiChang]当中都会有两位数的增加。这种两位数的增加时间已经很长了，所有的厂商都开端认为产能跟不上市场[ShiChang]需求。但是，中国[ZhongGuo]千人拥有的汽车[QiChe]量要远远低于五百这个世界平均值，所以毫无疑问这个数字还是会上来的。

　　戴茂方（江淮乘用车总经理）：一季度市场[ShiChang]表示和大家想的有必定差距，我以为这很正常。不过，我以为增加幅度降低的影响是短期的，刚性需求是客观存在的，宏观环境对汽车[QiChe]市场[ShiChang]总体来说是好，我以为10%左右的增加还是存在的。

　　理性乐观派

　　车市[CheShi]调整是好事儿

　　张房有（广汽集团董事长）：今年的车市[CheShi]比较庞杂，宏观形势比较严格。现在存款筹备金率又进步了，基本上是历史新高了。原来我们剖析全年车市[CheShi]有10%的增加，现在因为日本地震等一些突发事件的影响，可能会低一两个点。一季度增速降低，但是并不具代表性。

　　付守杰（广汽长丰总经理）：今年车市[CheShi]可能会涌现调整，但应当不会涌现负增加，除非中国[ZhongGuo]消费者的消费观念涌现变更。

　　任勇（东风日产副总经理）：刚性需求还是没有变，汽车[QiChe]成了80、90后结婚必须的东西，所以，压抑只是短期的。但是汽车[QiChe]厂家不会期望像前两年那样的爆发式增加，那是不健康的。现在的市场[ShiChang]属于一个正常的市场[ShiChang]，还是一个增加的市场[ShiChang]，长期来说也是一个增加的市场[ShiChang]，起码还有20年的发展期。

　　尹同跃（奇瑞董事长兼总经理）：我对今年的车市[CheShi]持相对乐观态度，过去三年，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业发展不是特殊健康，有预支的行为，对企业不是什么好事，增幅应当和国家GDP增加相符或相近。

　　小西正秀（三菱汽车[QiChe]中国[ZhongGuo]董事长）：回想2008年，因为金融风暴国内大部分车企的开工量降低六七成，但到2009年在国家政策的刺激下，年底就已恢复了九成的开工率，所以我以为车市[CheShi]总会有起跌。我也研究过相干数据，目前各大车企的确是在敏捷扩大自己的产能，有时造成产能和供需之间存在距离。但斟酌到中国[ZhongGuo]的灵活车千人保有量，我还是会保持乐观的态度：到2020年前，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]还是会依然保持较高增速。

　　不太乐观派

　　徐留平（长安集团董事长）：一直高增加不符合市场[ShiChang]规律，有起伏才是正常的。市场[ShiChang]确定要调整，而这对于汽车[QiChe]行业是好事。因为只有市场[ShiChang]调整，才干淘汰落伍产能。

　　张强（力帆微车销售总经理）：今年车市[CheShi]会在正负5%~10%，但是力帆微车都是增加的，因为我们的基数比较低。

　　夏治冰（比亚迪销售总经理）：负增加在比亚迪预期之内，但方法总比艰苦多。

　　姚一鸣（广本执行副总经理）：今年车市[CheShi]增速放缓在我们预感之中，我们也支撑中国[ZhongGuo]车市[CheShi]回到一个相对安稳和理性的轨道中来，车市[CheShi]前些年的高增加并不是好事情。

　　魏建军（长城汽车[QiChe]董事长）：汽车[QiChe]增幅放缓应当是一个正常现象，信任未来，高质量、高性能、技术含量比较高的产品会脱颖而出。