近日，国际石油价格不断走高，国内成品油市场再次上调。这同时预示着物流、运输行业[XingYe]的成本将继续上扬。

　　由于油价对于物流运输行业[XingYe]的成本有着极为重要的影响，去年国内油价上调，导致快递行业[XingYe]集体涨价，而此番油价再次调整，无疑将再次挑动物流、运输行业[XingYe]紧绷的神经。为应对未来的成本难题，各大企业[QiYe]纷纭将油耗经济的运输工作作为采买对象，从而也带动了节油型轻卡的销量。

　　在轻卡行业[XingYe]里，江铃[JiangLing]汽车生产的凯威轻卡一直被业界视作“节油耐用”的范例，因此该车也是市场中获得了不错的表示。据江铃[JiangLing]汽车供给的数据显示，从年初至今，江铃[JiangLing]凯威一直保持着良好的增加势头，值得一提的是，2011年2月份，全国汽车销量均有所降低，而江铃[JiangLing]凯威单月销售卡车为4802辆，与去年同期相比增加高达51.78%。

　　这一数据不仅从侧面反应了市场对于江铃[JiangLing]凯威的欢迎程度，同时也是对于目前油价高涨时期的有力佐证。行业[XingYe]剖析师以为，轻卡市场的复苏得益于物流、运输行业[XingYe]的告知发展，而江铃[JiangLing]凯威的热销则是此车“节油耐用”的核心竞争力的体现。

　　据了解，江铃[JiangLing]凯威的精彩油耗功力，主要该车领先的技术。该车由日本五十铃、美国福特、江铃[JiangLing]汽车三强联合研发的结晶。搭载的是国内著名厂家东风朝柴和玉柴联合研发的两款优质动员机：4D系列采取五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗广泛比同类车型低6%；4E系列采取国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。

　　最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米，采取江铃[JiangLing]F系列重载底盘，使得江铃[JiangLing]凯威被业界誉为国内中距离城际公路物流运输“高速重载之王，省油耐用专家”；

　　此外，江铃[JiangLing]凯威在投产前还经过刻薄的250万公里本土化验证，其中30多项验证高于国家尺度；驾驶室、动员机、底盘、变速箱从新开发，品德、安全、匹配性能均达到一流水准，突出的耐用性也将大大节俭用户的综合成本。

　　在采访中，有企业[QiYe]代表坦言，虽然行业[XingYe]在加速前进，但剧烈的竞争以及昂扬的油价成本将会大大影响企业[QiYe]的运营，因此高速重载，省油耐用的运输工具才是企业[QiYe]应对目前压力的“最好兵器”。

　　据了解，“十二五”期间是我国物流业在调整振兴基础上进一步夯实产业基础、步入快速发展新阶段的重要时代，先进物流技术也将迎来发展机会。为抓住市场机会，江铃[JiangLing]汽车方面也表现，作为物流运输企业[QiYe]的合作伙伴，江铃[JiangLing]汽车除了为企业[QiYe]生产最适合的车型，同时也将与企业[QiYe]展开积极有效的深刻合作，2011年江铃[JiangLing]凯威将继续采取与物流企业[QiYe]合作的方法，与国内物流圈结成战略同盟。