徐建一：蓝途战略指导创新

　　一汽集团董事长

　　上海[ShangHai]车展上，徐建一论述了被一汽称为“蓝途战略”的节能减排和新能源技术方面的布局与目的。

　　徐建一称，“蓝途战略”第一阶段目的是：“十二五”期间，自主[ZiZhu]乘用车在企业平均燃料耗费量满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料耗费量再降8%的产品，开发满足下一阶段油耗限值的症结技术。在传统节能技术方面，一汽将从“高效动力、减轻自重、下降阻力、智能掌握”四个方面，打造传统节油技术优势。在新能源方面，“十二五”期间，一汽将投资98亿元，打造乘用车纯电动、混杂动力、插电式混杂动力和商用车纯电动、混杂动力等8个新能源产品平台，共计开发21款新能源新车。

　　陈虹：新能源车全面布局

　　上海[ShangHai]汽车[QiChe]总裁

　　陈虹表现，“十二五”末期，上汽愿望能够实现年产销600万辆的目的，其在国际汽车[QiChe]行业的排名从现在的第八名有显著进步。陈虹同时表现，在600万辆的整体目的中，到2015年，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]和本土化研发汽车[QiChe]要占销量总量的50%左右。支持这个目的的是自主[ZiZhu]乘用车荣威和MG双品牌[PinPai]，目前自主[ZiZhu]乘用车已初步建成了上海[ShangHai]主导、南京和英国联动的自主[ZiZhu]开发体系。一些主要的合资企业也开端走向自主[ZiZhu]创新的道路，上海[ShangHai]民众的朗逸、上海[ShangHai]通用的新赛欧都是非常典范的。商用车的自主[ZiZhu]品牌[PinPai]大通也已经推出。而支持自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的新能源车也已经开端全面布局。

　　2015年上汽新能源汽车[QiChe]在国内新能源车市场占领率愿望达到20%。上汽的纯电动轿车在明年10月份可以实现批产，插电式混杂动力轿车明年年底可以实现批量生产。

　　瓦兰：长安PSA进展顺利

　　美丽雪铁龙集团总裁

　　美丽雪铁龙集团和长安汽车[QiChe]去年7月签署了一个汽车[QiChe]合资公司的协定，这是美丽雪铁龙集团在中国[ZhongGuo]的第二家合资企业。合资公司将在中国[ZhongGuo]生产并且销售乘用车和轻型商务车。第一阶段将在中国[ZhongGuo]投放雪铁龙品牌[PinPai]旗下的DS系列产品，以及属于合资公司自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的全新品牌[PinPai]产品。

　　长安PSA推出DS系列产品就是要针对中国[ZhongGuo]更加年青的客户群，第一阶段合资公司年产量20万台整车和20万台动员机。在深圳的合资公司将拥有两条生产线。合资公司还将拥有关于新能源汽车[QiChe]的研发中心。合资公司将加大投资完成上述目的，第一季投资总额达到84亿人民币。目前合资公司正在接收中国[ZhongGuo]主管部门审批。

　　丰田章男：近7亿美元建研发中心

　　丰田汽车[QiChe]株式会社社长

　　丰田章男说，正是中国[ZhongGuo]对于日本地震后的忘我支援才造诣了他的上海[ShangHai]车展之行。

　　丰田章男表现，在丰田的全球愿景中，中国[ZhongGuo]市场是最重要的。为了强化在中国[ZhongGuo]的研发体制，丰田去年11月在常熟市设立了投资接近7亿美元的研发中心，丰田将在这里建设全球规模最大的汽车[QiChe]测试跑道，再现中国[ZhongGuo]所有的路况，对开发阶段的试制车辆以及量产车辆进行彻底的测试。而这个研发中心，也与设置在一汽集团、广汽集团的合资公司的研发中心一起组成研发的“三驾马车”，今后将对丰田最先进的技术进行导入，研发。

　　倪凯铭：合资自主[ZiZhu]尚在讨论

　　民众汽车[QiChe]中国[ZhongGuo]总裁兼CEO

　　倪凯铭表现，如果民众的电动车面向中国[ZhongGuo]市场，必需要到中国[ZhongGuo]来研发这个技术，这样更贴近消费者。另外，中国[ZhongGuo]现在也把精神放在电池供给方面，如果电池从别的国家运过来，体积很大，成本很高，而中国[ZhongGuo]本身就有很好的电池供给商。所以，如果民众要在中国[ZhongGuo]实现国产，就要尽可能实现核心零部件的本地化生产。

　　关于民众的合资自主[ZiZhu]问题，倪凯铭表现：“有一些德国媒体报道的民众将在中国[ZhongGuo]推低端小型车，其实是他们自己猜的，民众没有对外公布过任何自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的信息，民众从没说过低价格、低成本、小车。但是对民众来讲，无论是从中国[ZhongGuo]政府的愿望还是自己的品牌[PinPai]布局上，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]是必定会做的。目前民众在华合资企业南北民众管理层将会细化这些方案，但最终的方案要向双方的股东汇报，最后由董事会批准。对于记者追问的这是否意味着民众会在华推两个合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]，倪凯铭耸耸肩表现不便泄漏。

　　董海洋：北汽自主[ZiZhu]打品德牌

　　北汽股份公司副总裁兼销售本部本部长

　　董海洋以为：“很多企业在发展自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的进程中都犯了一个‘欲速则不达’的缺点，太过轻率地定一个过高的目的，愿望一夜暴富。实践证明这是错误的道路。”

　　董海洋自称北汽的自主[ZiZhu]品牌[PinPai]要走品德路线。北汽一直坚持以技术立本，主要有两方面，首先从1958年开端的越野车，第二个就是在轿车方面2008年胜利收购了萨博技术。北汽对萨博技术的吸收，本着源于萨博、高于萨博的原则。目前，北汽自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车已经树立紧凑型、中级奢华运动型轿车、中高级奢华型轿车、全尺寸旗舰型轿车四大平台。未来几年内，北京汽车[QiChe]将环绕这四个平台开发三厢轿车、两厢轿车、MPV、SUV四种类型11款车型。

　　史登科：宝马尝到本土化甜头

　　宝马大中华区总裁兼首席执行官

　　“虽然还很难用具体量化的尺度来描写本土化为宝马带来了多少销量，但是宝马已经尝到了本土化带来的甜头。”史登科表现，今年一季度宝马在包含中国[ZhongGuo]香港、澳门和台湾地区市场在内的大中华区市场，共实现销售62442辆，同比增加71%。史登科说，这与宝马的本土化密不可分。

　　史登科说,宝马的本土化不是简略的像宝马5系L加长那么简略，而是全面的本土化，比如宝马大中华区的中高层经理人采取的是清一色的华人。

　　爱力士德：宾利将为中国[ZhongGuo]而转变

　　宾利董事会成员

　　爱力士德·斯图尔特预期2011对宾利来说也是个好年头。今年的第一季度，宾利在中国[ZhongGuo]销售增加了64%。预计全年增幅将达25%至30%。今年在中国[ZhongGuo]的销售目的是350台左右，全球可能是800到900台左右。“宾利从去年开端，宣传主要为中国[ZhongGuo]制造，为中国[ZhongGuo]转变，我们会根据中国[ZhongGuo]市场的需求量身定做。”

　　陈志鑫：自主[ZiZhu]品牌[PinPai]规划70万辆

　　上汽集团执行副总裁、上海[ShangHai]汽车[QiChe]乘用车总经理

　　陈志鑫在上海[ShangHai]车展接收记者专访时表现，“十二五”期间，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的发展方向将是“上规模、寻突破、树优势”。“至2015年，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的总体销量的目的为70万辆，全面笼罩主流市场的细分范畴。旗下的荣威和MG品牌[PinPai]，将竞争对手锁定在国际汽车[QiChe]品牌[PinPai]和合资品牌[PinPai]。而两大自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的新品德量能够与丰田、民众等国际品牌[PinPai]的同级产品比肩。”

　　陈志鑫表现，对于上汽自主[ZiZhu]品牌[PinPai]而言，销量不是第一位的，最重要的是晋升包含自主[ZiZhu]研发体系在内的核心竞争力。上海[ShangHai]汽车[QiChe]的研发团队已经超过2000位工程师，其中包含收购英国罗孚时保存的300名工程师精英；“上南合作”时南汽的250名工程师和上海[ShangHai]的1500名工程师。和上海[ShangHai]民众、上海[ShangHai]通用研发体系不同，上海[ShangHai]汽车[QiChe]形成的是自主[ZiZhu]研发体系，要敏捷控制整车集成、动力总成等症结性技术。

　　从销量来看，上海[ShangHai]汽车[QiChe]自主[ZiZhu]品牌[PinPai]从1万多辆起步，到2009年的9万辆，再到去年的16万辆，成长趋势非常显著，今年有愿望超过20万辆。

　　“十二五”期间，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的发展方向将是“上规模、寻突破、树优势”。“上规模”指的是，至2015年，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的总体销量应当达到70万台，要全面笼罩主流市场的细分范畴。无论荣威还是MG，都将竞争对手锁定在国际汽车[QiChe]品牌[PinPai]和合资品牌[PinPai]。也就是说，上海[ShangHai]汽车[QiChe]要力争成为中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]行业的领军企业。

　　“寻突破”主要有三个方向：第一、进一步深化荣威和MG双品牌[PinPai]差别化，使其成为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]阵营中的强势品牌[PinPai]。第二、坐落于安亭、整体投资40多个亿的上海[ShangHai]汽车[QiChe]研发中心初具规模，通过形成完全的、独立自主[ZiZhu]的研发体系，上海[ShangHai]汽车[QiChe]将进一步晋升独立的整车开发才能。第三、上海[ShangHai]汽车[QiChe]五年前就已起步了新能源汽车[QiChe]研发工作。在传统汽车[QiChe]电力化的趋势下，随着电池技术不断提高，汽车[QiChe]驱动电力化已经成为国家新能源汽车[QiChe]发展的主流趋势。明年年底，上海[ShangHai]汽车[QiChe]投资几十亿、研发近五年的首款强混插电式新能源车也将正式推出。

　　曾林堂：CT200h年底上市

　　丰田汽车[QiChe]（中国[ZhongGuo]）副总经理

　　负责LEXUS雷克萨斯业务的丰田中国[ZhongGuo]副总经理曾林堂表现，CT200h最快将于今年底引进中国[ZhongGuo]市场。与此同时，他还泄漏目前暂时没有国产的计划，未来将会引进一款商务奢华车。

　　CT200h今年年初在日本发售，起售价约合28万元人民币。引进后，该车将成为雷克萨斯在华最小排量的车型。曾林堂泄漏，雷克萨斯最近引进好几款小排量的车型，也是为了调整雷克萨斯的产品线，来配合国家节能减排的方案，引进之后也受到消费者的支撑。关于产品线长远的发展，也会继续有小排量慢慢一步一步引进，然后雷克萨斯油电混杂动力也是一个亮点，雷克萨斯的计划就是把产品线再拉的更宽，供给更多的选择给消费者。记者 孙金凤 和玲 吴涛