今年第一季度汽车[QiChe]销量增幅的“飞流直下”，让业界多了几分不安和忧虑：今年汽车[QiChe]市场[ShiChang]会不会涌现负增加？中国汽车[QiChe]的高速增加期是否已经停止？就此，在2011年上海车展高峰论坛上，工信部副部长苏波表现，未来汽车[QiChe]市场[ShiChang]的增加不太可能复制过去10年的爆发增加。过去10年是开放式发展的主要阶段，汽车[QiChe]产品德量进步，品种层出不穷，价格大幅度降低，促使汽车[QiChe]市场[ShiChang]异常火爆，10年产值增加了10倍，已经成为世界第一产销大国。“中国汽车[QiChe]工业的高速发展使得部分企业疏忽了自主创新和品牌建设，而未来尽管汽车[QiChe]工业仍将保持较高增加速度，但是这种速度可能性不大，也不太可能复制欧美发达国家的高保有量的模式。”

　　苏波以为，今年汽车[QiChe]增加率降低是由多重因素所致，不能完整归罪于限牌政策。“汽车[QiChe]行业要开拓市场[ShiChang]、引导市场[ShiChang]、占据市场[ShiChang]，但是也要适应市场[ShiChang]、接收市场[ShiChang]，而不能抱怨市场[ShiChang]。一个城市的最大汽车[QiChe]容量就是市场[ShiChang]最高点，不可能毫无束缚的发展。对汽车[QiChe]行业来说，要接收这个现实，适应这种发展规律，使汽车[QiChe]产业发展树立在既满足个人消费又不伤害公众利益的全局之上。”

　　“今年的汽车[QiChe]市场[ShiChang]与2008年相比，仍然朝着比较好的方向发展。”中国机械工业联合会执行副会长张小虞以为，油价上涨、日本地震引起的零部件供给缺乏，以及一些城市的限行措施等，都不会影响汽车[QiChe]刚性需求的发展。“我们最近在北京开了若干个研讨会，专家们比较偏向性的看法是，汽车[QiChe]刚性增加曲线大概在13%左右。也就是说，经济环境宽松一点，它的增幅在13%以上，经济环境稍微紧缩一点，它的增加可能比13%少一点。”

　　对于北京的摇号限车措施，张小虞公开叫板：“北京带了一个不好的头。大城市的拥堵是综合征，为何只让汽车[QiChe]一家吃药？摇号限车只能治标，不是治本的方法。北京最近在拼命加快地铁建设，我愿望地铁的建设推动北京道路的增长和交通管理的科学化，总有一天，摇号买车的情形会大大改观，甚至于撤消。

　　张小虞表现，过去10年，我国GDP的年均增幅为10.5%，汽车[QiChe]产量的年均增幅为22.4%，今年GDP预期增加9%，汽车[QiChe]产量预期增加8%。“我以为，未来5年或者10年，汽车[QiChe]工业基本上和GDP增幅保持同步增加。”与张小虞一样，多数汽车[QiChe]企业老总对中国车市长期健康发展抱有信念。北汽集团董事长徐和谊以为，中国汽车[QiChe]产业没有泡沫，今年应当就能轻松突破2000万辆。到“十二五”末期，中国汽车[QiChe]市场[ShiChang]销量预计将达到3500万辆。

　　长安集团董事长徐留平以为，在经历了过去的“合资黄金十年”之后，中国汽车[QiChe]业正在酝酿新的“自主黄金十年”。为此，长安制订了在2012年、2015年和2020年分离实现产销汽车[QiChe]300万、450万和600万辆的目的。但他同时表现：“一直高增加不符合市场[ShiChang]规律，有起伏才是正常的。市场[ShiChang]确定要调整，而这对于汽车[QiChe]行业是好事。因为只有市场[ShiChang]调整，才干淘汰落伍产能。”

　　与对车市的整体断定基本一致相比，晋升自主创新才能更是所有人的共识。在市场[ShiChang]竞争进一步加剧、合资自主已经蔚然成风的情形下，国内汽车[QiChe]集团和自主品牌企业晋升自主创新和研发才能已经迫在眉睫。中国贸促会汽车[QiChe]行业分会会长王侠在致辞中表现：“中国汽车[QiChe]产业已经完成了从小到大的进程，正在逐步实现由弱到强的跨越，创新思维和创新行动将起到症结的作用。在当前情形下，中国汽车[QiChe]企业要坚定不移地发展自主创新，加快新能源汽车[QiChe]的研发和推动，进一步推动企业兼并重组，从而顺利完成从中国制造到中国发明，从汽车[QiChe]大国到汽车[QiChe]强国的跨越。”

　　“‘十二五’期间，我国汽车[QiChe]工业最急切的任务就是大力进步汽车[QiChe]企业的自主创新才能。”苏波以为，自主创新和自主研发才能的进步，是实现我国从汽车[QiChe]制造大国向汽车[QiChe]强国改变的症结和核心。“未来5年，我国汽车[QiChe]工业发展的环境将发生深入变更，自身发展中积聚的矛盾和问题不断浮现：企业技术创新才能不强、缺少核心技术、自主品牌综合竞争才能较弱、产业组织构造须要进一步调整等。”

　　诚如苏波副部长所言，今年来，随着车市刺激政策的退出、一线城市开端限购和合资自主品牌的推出，一些自主品牌的处境越发艰苦——高端市场[ShiChang]突破不了，低端市场[ShiChang]又被逐渐攻陷。在这种情形下，只有增强企业的自主创新和开发才能，别无他路。

　　“无论你支撑不支撑，合资自主都会涌现，这是转变不了的客观事实。”张小虞以为，合资自主品牌确定会对本土自主品牌产生冲击，但这种竞争会更加促使本土自主品牌企业晋升创新才能和综合竞争力，从而形成良性循环。“‘十二五’期间，我国汽车[QiChe]工业要尽力完成产品构造和技术构造的优化升级，打破技术瓶颈，基本实现症结技术的自主研发，形成连续的创新才能，逐步创建具有国际竞争力的自主品牌。”