“只要有政策扶持，加上自主创新，我们完整有可能实现‘弯道超车’。”上海车展的第一天媒体日，在凤凰网汽车的现场直播间，陈全世[QuanShi]答复得很自负。这位清华大学汽车研究所的所长，身旁坐着中国青年报的三名车展注册大学生记者。

　　陈全世[QuanShi]，中国汽车工程学会电动车[DianDongChe]分会主任，作为力挺新能源自主品牌的电动车[DianDongChe]专家，他曾是政府“1000亿能源资金”的主要推进者。在电动车[DianDongChe]方面，陈全世[QuanShi]一直有一个观点：电动车[DianDongChe]将成为未来10年汽车产业的战略方向。他涌现在上海车展，并和注册大学生记者交换，也旨在了解90后眼中的“绿色概念”。

　　亲历电动车[DianDongChe]的革命，陈全世[QuanShi]见证了电动技术的“枯木逢春”。这个转折来自2009年，在汽车产业发展规划中，决定投资1000亿元补助电动车[DianDongChe]。自此，全世[QuanShi]界掀起了一股“电动潮”，此次车展亦主打“新能源牌”。但在陈全世[QuanShi]看来，“这种资金支撑很不够，放眼全球汽车产业，一次车型研发投入都是上亿元。”

　　外界对电动车[DianDongChe]“弯道超车论”广泛存在质疑，该观点以为，短时间内争夺电动车[DianDongChe]技术的世界领先很“浮躁”。对此，陈全世[QuanShi]以为这是一种误读，“中国并未放弃混杂动力的技术研究，而电动车[DianDongChe]范畴全球都是同一起跑线，实现电动车[DianDongChe]普及也是有可能的。”

　　陈全世[QuanShi]泄漏，将在车展后赶赴杭州，负责众泰电动车[DianDongChe]的自燃调查。他以为：“即便是传统燃料汽车，也难免会发生自燃，大家不必大惊小怪，更不要因此就因噎废食。到2020年，每个人都有开得上电动车[DianDongChe]的可能性。”

　　“不过，更大的压力来自电池和充电技术的研发。”陈全世[QuanShi]坦言，“如果战胜了这些难题，我们完整有可能实现‘弯道超车’。”（王庆峰）