“广丰[GuangFeng]进入中级车市场[ShiChang]是迟早的事情。”在今年的上海车展上，广汽丰田发布逸致具体参数，针对企业发展战略，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表现，“通常企业的发展战略就是两大点，要么就是全面进入，要么就是别具一格。我认为广丰[GuangFeng]走的不是集中一点，也不是别具一格，广丰[GuangFeng]的战略就是全线全面。但是，车型的推出和人的成长一样，一口吃不成胖子，一步一步来，一个车型一个车型地引进。”

　　冯兴亚表现，逸致的推出，确切弥补了凯美瑞与雅力士之间的市场[ShiChang]空白，进一步丰富了广汽丰田的产品线，实现从小型车到中型车、SUV和时尚多功效车等各细分市场[ShiChang]的全面笼罩。“大家也知道，目前广丰[GuangFeng]的产品线中，没有[MeiYou]1.8L排量的车型，而这也是目前国内销量最大的细分市场[ShiChang]。逸致有1.6L、1.8L和2.0L三个排量，1.8L刚好是主推的车型，从这点看，逸致这款车对广丰[GuangFeng]的意义非常大。”

　　“需求决定车型，而不是车型发明了需求。”善于总结和提炼观点的冯兴亚对于消费需求有着与众不同的看法，在他看来，FUV市场[ShiChang]的需求是明确存在的，但很多潜意识的需求须要引导和发掘出来，他还没有[MeiYou]看到这个产品的时候，并没意识到有这个需求，当他看到这个产品的时候，他会认为：“哦，这个产品挺好，原来我要的是它。”

　　业内人士以为，对于广丰[GuangFeng]来说，逸致又是一次试水。这个成立仅仅6年的企业，却常常成为第一个吃螃蟹的人。由于对市场[ShiChang]的深刻剖析和独到看法，除雅力士因为价格太高不被市场[ShiChang]接收外，广丰[GuangFeng]的几款车型推出后都受到追捧。“虽然FUV是一个新的细分市场[ShiChang]，但这个市场[ShiChang]确切存在，而且是高速增加的，这两点我是非常确定的。”

　　冯兴亚表现，广丰[GuangFeng]并没有[MeiYou]给逸致定下太高的目的。“这款车从上市到年底的话，销售1万辆是没有[MeiYou]问题的，我们会根据市场[ShiChang]的变更作出合适的调整。目标很清晰，是要保证这款车一上市就胜利，不必定一开端就突出它的销量，胜利地被消费者接收是最为症结的。”

　　2010年年底，中国汽车市场[ShiChang]在经过持续两年狂飙突进之后，很多人对市场[ShiChang]依然乐观，但广丰[GuangFeng]却保守地将2011年的销量目的定为28万辆，仅比去年增加1万辆。冯兴亚以为，经过5年时间的发展，广丰[GuangFeng]已经走过初期的发展阶段，目前应当进入集中精神开发二三线城市的阶段。“光逸致一款车型的增量，应当就不止1万辆。因此，完成目的应当说没有[MeiYou]太大问题。”

　　冯兴亚对市场[ShiChang]情形和企业发展步伐的断定，有着令人称道的超前性。2009年年底，很多企业被幸福“砸”晕了头脑，不敢对下一年的市场[ShiChang]做出断定。而广丰[GuangFeng]在没有[MeiYou]新车的前提下，率先发布2010年事业计划：在2009年销量20.94万辆的基础上，2010年的销量目的为26.7万辆，同比增加27.5%，销售收入计划突破500亿元，同比增加33.6%。当时，很多人认为广丰[GuangFeng]太过冒进，根本不可能完成这么高的目的。

　　事实证明，广丰[GuangFeng]制订的目的是科学的。2010年，广丰[GuangFeng]共销售26.9万辆，与年度目的相差无几。“从市场[ShiChang]需求来看，国内车市确定是会继续快速发展的，但需求也会受到宏观调控的影响，因此我们预计今年车市还会保持两位数的增加，如果没有[MeiYou]宏观调控的影响，增幅可能还会更高一些。”冯兴亚以为，尽管一季度车市的销售情形不太乐观，但也没有[MeiYou]必要对今年车市太过悲观。从整体趋势看，中国车市还有很大的发展空间。

　　谈及今年最热点的“合资自主”话题，冯兴亚用了几个“挺好”来形容。他表现：“广丰[GuangFeng]并不排挤自主品牌，而且我认为合资公司做自主品牌真的挺好，广丰[GuangFeng]也会有这方面的计划，但至于推出自主品牌的时间，现在还没有[MeiYou]具体的计划。”（黄少华）