近日，华泰[HuaTai]汽车[QiChe]和瑞典萨博汽车[QiChe]签订战略合作伙伴协定，据称，华泰[HuaTai]投资1.5亿欧元，入股萨博母公司世爵，从而持有世爵29.9%股权，未来双方还将成立50:50的合资公司，联手在华生产和分销萨博品牌汽车[QiChe]。

　　对这项媒体热炒的合资项目，我们并不看好。首先从宏观角度讲，中国汽车[QiChe]产业总体规模已经做到世界第一，中国现在的汽车[QiChe]合资企业不是太少，而是太多了。我们现在亟需增强的是自主品牌建设，进步自主研发才能，由所谓的“汽车[QiChe]大国”向“汽车[QiChe]强国”改变。由于近些年来我国汽车[QiChe]市场[ShiChang]持续高速增加，汽车[QiChe]产业已涌现产能多余的趋势，竞争越来越剧烈，本土自主品牌企业生存环境也随之恶化，市场[ShiChang]成为包含中国在内的全世界最紧缺的名贵资源。如果说当年我们兴办合资企业，目标是用“市场[ShiChang]换技术”，不得不为之的话，今天，全世界主要汽车[QiChe]跨国公司都已进入中国，通过合资能换到的技术都已经得到了，我们继续扩展合资的目标又是什么?我们还须要继续出让最名贵的市场[ShiChang]资源，换来不须要的多余产能吗？

　　对当前中国汽车[QiChe]产业的发展方向，大家已经基本取得共识，就是联合重组，把紧缺的资源向优势企业集中，以进步产业整体竞争力，而不是今天这里冒出一个小企业，明天那里冒出一个小企业，让名贵的的资源更加疏散化。

　　再从华泰[HuaTai]和萨博企业本身情形来看，两家都不是什么优质企业。华泰[HuaTai]既没有良好的制造才能，更不具备基本的开发本事，产品也就是将国外产品拿过来改头换面，装上自己的Logo而已，谈不上有什么市场[ShiChang]竞争力，这些年在市场[ShiChang]上的表示，实在令人难以奉承。虽然先后换过五任总经理，也没有显出蓬勃向上的势头来，之所以还能生存下来，全赖中国汽车[QiChe]市场[ShiChang]太大，这些年且增幅太快，好赖企业都能活下去，一旦市场[ShiChang]进入全面调整，真正的市场[ShiChang]竞争来临，相似华泰[HuaTai]这样的企业处境将十分艰苦，是否还能生存下去，只有天知道。而萨博虽经两次重组也没有转机，今年一季度涌现巨额亏损，最近已经停产一个月了，其窘迫之状可见一斑。然而不管怎样，萨博毕竟是一个高端品牌，技术精深，难以控制，以照华泰[HuaTai]实力，还不具备国产化才能，更谈不上消化吸收萨博的技术。将来所谓的“国产”，很有可能是“挂羊头卖狗肉”的KD组装，假借国产之名，实则搞变相进口。再说这么多年萨博直接进口，也没有把中国市场[ShiChang]打开，今后再经过华泰[HuaTai]转手，其市场[ShiChang]远景可能会好吗？

　　此外，这里我们还要特殊强调一点，人人皆知，北汽集团早已收购了萨博的技术资产，拥有其完全的知识产权，包含整车平台，系列动员机，车型以及变速箱等，获得了萨博技术知识产权中的“Know-How”，就是完备的技术设计规范、尺度和流程，即萨博的“独门秘方”，并在此基础上打造自主品牌轿车，今年即将面世。而这边华泰[HuaTai]却以变相进口情势生产、销售萨博品牌车子，这不是成心扰乱吗？有人猜测，华泰[HuaTai]因为预觉得未来市场[ShiChang]竞争的严格，妄图重演当年上南合作一幕。当然这是华泰[HuaTai]的一厢宁愿，华泰[HuaTai]不是当年的南汽，北汽也不是当年的上汽，二者之间几乎没有雷同点。

　　据华泰[HuaTai]自称，他们的这个项目尚未经主管部门审批。既然还“未经审批”，就如此高调宣布，究竟是心中有底，稳操胜券，还是想先做成事实，迫使管理部门就范呢？这将考验我们政府管理部门做强中国汽车[QiChe]的诚意与决心，我们拭目以待。 （作者系中国经济网汽车[QiChe]频道总监程远）