据经济之声报道，北京将把公共自行车[ZiXingChe]纳入公共交通[JiaoTong]体系，目的之一是全市城六区实现通存通取，郊区实现本区内通存通取。“最后一公里”难题有愿望因此得到解决，有研究者说，尽管绿色出行和低碳出行还面临很多现实难题，但骑车出行还是有望成为风行新趋势。

　　但对于杭州模式，京城著名的的自行车[ZiXingChe]租赁企业——贝科蓝图负责人白女士以为，这不必定实用于北京。

　　白女士：风吹日晒，自行车[ZiXingChe]要没人看管搁在大街上，一年就完蛋了，再加上那套设备，多少钱。北京不是杭州，杭州还不如西城区大呢。杭州5个亿，北京就得10多个亿没了，3年以后谁还再拿出这10个亿来。这个是我最担忧的。

　　在今年的北京市两会上，北京市政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明提交提案，建议加快公共自行车[ZiXingChe]租赁网点建设，有效治理交通[JiaoTong]拥堵。他以为，视察一个国际大都市的重要尺度，就是看它的现代公共交通[JiaoTong]体系是不是健全，而自行车[ZiXingChe]租赁网点是其中非常重要的一个方面。

　　连玉明：它的重要不仅是能够便利老百姓的出行，能够缓解交通[JiaoTong]拥堵，我想更重要的可能是在公共交通[JiaoTong]的理念上，它是一个绿色的交通[JiaoTong]理念。我认为公共租赁网点建设在北京还刚刚起步，还没有起到一个引领公共交通[JiaoTong]现行的一个作用。我认为政府在这方面还是要加快规划，超前规划。

　　连玉明：在欧美的一些国家在很多的公共交通[JiaoTong]治理上都采用了公共自行车[ZiXingChe]租赁的方法。我们中国本身是一个自行车[ZiXingChe]的大国，不应当把自行车[ZiXingChe]当作一个落伍的交通[JiaoTong]工具，而以为小汽车才是最先进的，实际上并不是这样。我想应当把我们自行车[ZiXingChe]大国的优势变成公共交通[JiaoTong]治理的一个重要组成部分，特殊是引领公共交通[JiaoTong]规划，我认为是加快缓解交通[JiaoTong]拥堵的一个举措。（记者胡波）