五一放假，哪都没去，闲着无聊，算了笔小账：现在[XianZai]的油价已经破八，以百公里[GongLi]8升的综合油耗计，一辆中级私家车每公里[GongLi]油费超过6毛；停车费每月算600元，一年就是7200元；一年行驶里程不多，算15000公里[GongLi]，其中5000公里[GongLi]是高速，那么高速路费大约要3000元；一年正常颐养3次，每次500元，就是1500元；再加上年票、车船税、保险，以及偶尔的罚单什么的，起码也要4000元；这样下来，一辆中级轿车，平均每公里[GongLi]的费用[FeiYong]就超过1.6元。注意，这还没有斟酌买车上牌的费用[FeiYong]，而且是在没有任何零配件改换、维修事项发生的前提下。

　　如果把车辆折旧、修车换件的成本也斟酌进去，一辆私家车每公里[GongLi]的平均使用费将远远超过2块钱。这么一算，还是让我有点小小吃惊。因为[YinWei]坐飞机每公里[GongLi]费用[FeiYong]也不过只有1块钱，比如广州飞北京，1980公里[GongLi]飞行里程，经济舱全价是1860元（含110元燃油附加和50元机场建设费），每公里[GongLi]不到1块钱，斟酌到有时候能买到打折机票，每公里[GongLi]飞行费用[FeiYong]甚至可以低至5毛钱！

　　原来每天开车，比坐飞机贵多了，每公里[GongLi]成本几乎是飞行的2~4倍！没事还是尽量少开车吧。

　　事实上，我放弃开车高低班已经有好些时日了，我和别人开玩笑说，刚工作那几年天天挤公交[GongJiao]，目的是攒钱买车，终于开上车了，现在[XianZai]又挤回公交[GongJiao]了，一下回到了10年前——还不如10年前，因为[YinWei]那时的公交[GongJiao]没现在[XianZai]这么挤。

　　不过，我放弃开车高低班，倒不是因为[YinWei]算计过每公里[GongLi]费用[FeiYong]这么高，而是因为[YinWei]在单位邻近实在找不到地方停车。于是，我花了十几万买了部车，交了好几万的消费税和购买费，每年老诚实实地买了全年的年票和车船税，然后每天却要去挤公交[GongJiao]，我并不认为这有多么不合理，因为[YinWei]谁让我选择在广州这样一个千万级人口的大城市工作生活呢。

　　但是，我却有点替这个行业觉得担心——毕竟我现在[XianZai]也算是吃汽车行业这碗饭的:这样的消费环境实在算不上健康。油价高、路费高、停车难，似乎都各有道理，消费者没有什么选择的余地，最终可能会用脚投票，车，还是不买也罢！可是，在火爆的上海车展示场，看着馆内汹涌的人头，我想，这个行业不要说一下子衰了，即使就此停滞了增加，得有多少人会保不住饭碗啊！从这个角度，也许，政府或者相干部门应当斟酌改良一下汽车消费环境了。我并不奢望油价能降下来，起码停车难的问题可不可以不要完整推给市场？起码一些路桥收费能否设个等得到头的期限，不要动不动就是50年？或者，像我这样低碳节能的典范，能不能恰当勉励一下，把我交的年票啊、消费税啊、车船税啊什么的，返还一点给我？

　　以上，全是放假无聊时的遐想，当然不必认真。 青主