南非[NanFei]全国汽车[QiChe]制造商协会９日发表声明表现，南非[NanFei]政府已肯定将汽车[QiChe]工业作为拉动经济增加的主要部门，目的是争夺在２０２０年之前将汽车[QiChe]年产量晋升至１２０万辆，汽车[QiChe]出口扩展到欧洲、亚洲、美洲、澳大利亚、非洲等地区，并将重点开拓中国、印度、俄罗斯和巴西等“金砖国家”市场。

　　南非[NanFei]汽车[QiChe]制造商协会主席鲍威尔当天在接收新华社记者采访时表现，汽车[QiChe]工业占南非[NanFei]制造业产出的２９％，为南非[NanFei]最大的制造业部门。汽车[QiChe]及相干产业为南非[NanFei]发明了近５０万个就业机遇。目前，除了南非[NanFei]本土汽车[QiChe]公司，这里还有宝马、奔跑、日产、丰田、民众等许多国际著名品牌的汽车[QiChe]制造厂。

　　鲍威尔说，南非[NanFei]的汽车[QiChe]工业发展很快，目前所产零配件除供给国内市场外，还出口到北美、南美、欧洲、远东和非洲。宝马、奔跑、本田、马自达等品牌车的国产化比率接近７０％，其中５００多种零配件采取当地橡胶、钢材、铬等原资料并由当地企业加工。

　　据介绍，南非[NanFei]政府推出了一系列与汽车[QiChe]业相干的投资勉励政策。此外，南非[NanFei]汽车[QiChe]业还可以从欧盟－南非[NanFei]自由贸易协定、南非[NanFei]－南部非洲发展共同体自由贸易协定以及普惠制协定中获益。

　　南非[NanFei]汽车[QiChe]制造商协会９日表现，由于南非[NanFei]对日本市场的依附，日本地震和海啸灾祸对南非[NanFei]汽车[QiChe]制造业造成的不利影响可能远大于人们的预期。这一效应预计将在未来６至１２个月内浮现出来。

　　不过，专家指出，经历了地震和海啸灾祸后，日本汽车[QiChe]制造商将在不同国家树立更多分支企业，以最大限度避免自然灾祸对生产的影响。南非[NanFei]的地理环境得天独厚，自然灾祸发生率较低。此外，欧洲是日本企业的主要市场之一，南非[NanFei]与欧盟的贸易协定也便于日本企业将南非[NanFei]生产的产品出口至欧洲。这些有利条件将在未来吸引更多日本企业在南非[NanFei]设厂。

　　鲍威尔说，虽然近年来外资对该范畴的大批投资带动了南非[NanFei]汽车[QiChe]工业的繁华，但由于全球汽车[QiChe]工业整体产能多余，全球制造厂商正积极斟酌重新配置投资资源，南非[NanFei]汽车[QiChe]工业也面临这一挑战。

　　他指出，南非[NanFei]汽车[QiChe]工业缺少成本竞争优势，尤其是交通运输问题尤为紧急。当前南非[NanFei]港口运输无法满足汽车[QiChe]工业长远发展须要，运输效力远远落伍于世界尺度。另外，获得全球竞争力的症结因素是大幅进步本地汽车[QiChe]零配件的供应比例，由目前的３５％进步至７０％。

　　鲍威尔说，南非[NanFei]汽车[QiChe]工业的发展和汽车[QiChe]市场的繁华，产生了对汽车[QiChe]零配件的宏大需求。除了车辆原装厂的零配件需求外，南非[NanFei]的汽车[QiChe]修理零配件市场每年销售额约在２０亿美元。目前南非[NanFei]的汽车[QiChe]保有量近千万辆，其中半数汽车[QiChe]超过十年，修理范畴的零配件市场十分宏大。

　　据悉，全世界最大的１０家汽车[QiChe]零配件供给商中的８家已在南非[NanFei]投资建厂，世界４大轮胎制造商中的３家已在南非[NanFei]投资建厂，另外有超过２００个零部件制造商在南非[NanFei]投资。

　　虽然受到日本地震海啸灾祸的不利影响，南非[NanFei]仍对２０１１年汽车[QiChe]市场表现乐观，预计全年国内新车销量将增加１５％。（记者李建民）