今年4月，北京市五环内工作日高峰时段平均[PingJun]交通拥堵[YongDu]指数为4.4，同比降低26.9%；拥堵[YongDu]时间也由去年同期的2小时[XiaoShi]30分降低到45分钟。另外，非居住区停车价格调整后，三环内路侧停车位利用率降低22%。

　　三环内工作日中度拥堵[YongDu]

　　昨日，北京市召开增强停车管理实行情形新闻发布会，北京交通发展研究中心主任郭继孚表现，通过路网监测数据显示，4月以来，全市交通运行情形的变更比较显著。

　　五环内交通拥堵[YongDu]指数显著降低，五环内工作日高峰时段平均[PingJun]交通拥堵[YongDu]指数为4.4，处于“轻度拥堵[YongDu]”等级。三环内工作日高峰时段平均[PingJun]交通指数为6.4，处于“中度拥堵[YongDu]”等级。

　　■ 数据

　　交通拥堵[YongDu]指数 ↓26.9%

　　五环内工作日高峰时段平均[PingJun]交通拥堵[YongDu]指数为4.4，处于“轻度拥堵[YongDu]”等级，比去年同期6.0降低了26.9%，比上个月的5.0降低了11.3%。

　　三环内工作日高峰时段平均[PingJun]交通指数为6.4，处于“中度拥堵[YongDu]”等级，比去年同期降低了12.3%，比上月的6.9环比降低了7.2%。

　　路网运行速度 ↑9.5%

　　五环内，工作日早高峰（7:00-9:00）路网平均[PingJun]速度为25.5公里/小时[XiaoShi]，比去年同期进步了9.5%，环比进步了0.4%；工作日晚高峰（17:00-19:00）路网平均[PingJun]速度为24.9公里/小时[XiaoShi]，比去年同期进步了12.7%，环比进步了3.7%。

　　路网拥堵[YongDu]时间 ↓105分钟

　　五环内拥堵[YongDu]时间由去年同期的2小时[XiaoShi]30分，降低到45分钟，减少了1小时[XiaoShi]45分。比上月1小时[XiaoShi]05分减少了20分钟。三环内拥堵[YongDu]时间为2小时[XiaoShi]45分钟，去年是5个小时[XiaoShi]，上个月是3小时[XiaoShi]20分钟。

　　公交日客运量 ↑3.3%

　　工作日公共交通日均客运量达2144.56万人次，比去年同期上升了3.3%，环比上升了1.75%。其中轨道交通日均客运量达到655.4万人次，较2010年4月同比增加19.4%。

　　地上路外停车 ↓19%

　　路外地上停车场每车位平均[PingJun]停放车辆数总体降低19%，其中一类地区降低22%，二类地区降低21%，三类地区降低10%。重点区域监测结果显示，路内停车场使用情形由于受到多种因素影响，停车价格调整后，全天无显著变更，但早高峰期间每车位平均[PingJun]停放车辆数下降[XiaJiang]12%，停车位利用率降低23%。

　　拥堵[YongDu]路段长度 ↓24.2%

　　早晚高峰严重拥堵[YongDu]路段长度分离降低24.2%和31.6%。

　　数据来源：北京交通发展研究中心

    （记者 汤旸）