我决定不糟蹋版面去纠结歌诗图到底是个什么[ShiMe]物种，不管你以为它是嫁接了SUV元素的轿车[JiaoChe]还是整合了Coupe基因的SUV。总之，它很奇异，甚至[ShenZhi]怪到让我找不出外观有什么[ShiMe]美感，所以在拿到车之后，我选择径直坐进车里。

　　车内有点空旷

　　至少这里的气氛非常熟习，它和第八代雅阁[YaGe]在造型、用料和做工上都一模一样，甚至[ShenZhi]连坐姿也没有[MeiYou]什么[ShiMe]太大的差别。歌诗图的离地间隙为150毫米[HaoMi]，比雅阁[YaGe]只高出35毫米[HaoMi]，比一般SUV低得多，所以别指望坐在车内的视线可以[KeYi]超出前车的车顶，你只是比雅阁[YaGe]坐的稍微高那么一点，开着它的感到跟一部中型轿车[JiaoChe]别无二致。

　　在车内空间方面，歌诗图的确远远超过普通轿车[JiaoChe]，宽度和高度的放大甚至[ShenZhi]让人感到车内大得有些空旷，后排更是比号称“B++级”的雅阁[YaGe]还要大出一个级别，以至于跟前排乘客对话时要么大声喊，要么就得把身子探到前面来。当然，歌诗图的车主买它的目标绝对不是为了坐在后座上，像绝大多数SUV一样，前排的两个位置才是核心。

　　在高转速区间，油门变得异常灵敏，这种随时随地的雄壮动力令人欲罢不能，而这也就是3.5 V6的魅力所在。7.8秒的0-100公里/小时加速还不足以去教训那些暴改“小钢炮”，但它内在的那种雄厚的实力的确可以[KeYi]令人心中愉悦，这对于歌诗图就足够了。而且，即便5天的试驾进程中我时常用S挡很不环保地加速，但平均油耗居然只有11.8升/100公里，跟一台2.4L四缸动员机相差无几。

　　【点评】

　　应当没有[MeiYou]人太苛求它的弯道表示吧，美国的4驱版本没有[MeiYou]进口到中国，宏大的车身、前桥上繁重的V6动员机和纯前轮驱动也决定了它不会太迅速。除了精彩的动力、迷人的声音之外，驾驶乐趣其实并不多。如果某一天广本为歌诗图换上了2.4L动员机，那这辆车可就啥乐趣都没有[MeiYou]了。

　　■ 歌诗图技术参数

　　长/宽/高（mm）：4995/1900/1560

　　轴距（mm）：2795

　　动员机(L)：3.5

　　功率(Kw)：206

　　扭矩(Nm)：339

　　变速器：5速主动

　　（记者 崔卓佳）