华泰[HuaTai]和萨博以“迅雷不及掩耳”之势签署了合作协定。依照目前的消息，华泰[HuaTai]将代替通用，也代替预期中的北汽，获得未来在国内[GuoNa]的经销权，并有望达成合资建厂的协定。这意味着，新一代[XinYiDai]的萨博车型[CheXing]，不仅有机遇被进口到国内[GuoNa]，甚至有机遇推出“华泰[HuaTai]萨博”品牌的合资车，有哪些车型[CheXing]将导入中国呢？

　　新一代[XinYiDai]萨博9-3

　　北汽获得只是上一代的萨博9-3的知识产权，而新一代[XinYiDai]9-3这款在萨博最危难时刻进行设计研发工作的全新车型[CheXing]，有可能成为未来萨博东山再起的重量级车型[CheXing]。而且从萨博此次看待国内[GuoNa]合作者的态度以及中国市场的潜力来看，它也很有可能成为萨博进军国内[GuoNa]市场最重要的车型[CheXing]。从新一代[XinYiDai]9-3至少须要到2012年以后上市，以及萨博与华泰[HuaTai]的合作过程来看，它有可能成为萨博在国内[GuoNa]同步引进、甚至进行全球首发的车型[CheXing]。根据华泰[HuaTai]与萨博达成的协定，华泰[HuaTai]和萨博将在中国树立制造、技术和分销合资企业，包含生产萨博9-3车型[CheXing]。

　　目前关于这款车的细节还不得而知，目前基本可以肯定的是平台、悬挂和动员机——采取与新君威相似的2.0T直喷涡轮增压动员机将是确定的，因为通用的这款动员机技术本身就源于萨博。

　　萨博9-4X

　　萨博9-4X是基于凯迪拉克SRX开发的一款车型[CheXing]，从平台技术的背景，就不难断定出它的市场定位——一款与中型奢华SUV竞争的车型[CheXing]。而这个细分市场，正是目前国内[GuoNa]敏捷增加，且未来潜力很大的市场。除了已经风头正劲的奥迪Q5，奔跑的 GLK、宝马的X3也都无不在摩拳擦掌。因此，对于萨博来说，哪怕新9-5不引进，9-4X也没有理由不引进。

　　虽然是SRX的衍生产品，但萨博9-4X在设计上却没有偷懒，无论是车身轮廓还是细节设计，都是遵守之前的9-4X BioPower概念车而来的，整车设计有着浓重的萨博风格，相比凯迪拉克的刀削斧劈，看上去要更顺眼、更主流。

　　萨博9-5

　　新一代[XinYiDai]萨博9-5于2009年下半年发布，代替上市已达12年之久的老款萨博9-5。老款萨博9-5是纯粹的萨博车型[CheXing]，并未采取通用的平台技术，也是最能体现萨博贴地飞行风格的车型[CheXing]。然而毕竟上市时间过长、车型[CheXing]老化的问题不可避免。新一代[XinYiDai]萨博9-5没有采取原来的平台，而是基于通用的Epsilon II平台开发。新一代[XinYiDai]9-5可以看做是新君越的萨博版本，二者的车身尺寸和轴距都基本一样。当然，由于品牌定位和设计诉求的不同，新一代[XinYiDai]萨博9-5与新君越的差别还是很大的，首先是造型风格的差别仍然十分显著，萨博9-5的外观虽然美国味浓重，但仍然体现了大批的萨博元素，内饰则是尺度的萨博风格。性能方面，萨博9-5也会更重视操控性的施展。

　　萨博9-5推出之初，是定位与沃尔沃S80竞争的，可以看做是萨博旗下的C级车型[CheXing]。新萨博9-5在海外基本延续了这必定位，与尺度轴距版的S80价格相当，比奥迪、奔跑、宝马旗下的同级车则价格要略低一些。