跟风有风险，入市需谨严。对于投资者来说，在市场[ShiChang]情形好、大把淘金的时候，这样的警示名言根本起不了任何作用，然而，在市场[ShiChang]行情陡然日下的时候，很多人才会恍然大悟，悔恨自己盲目跟风。

　　微客市场[ShiChang]也是如此。2009年，在小排量车减税、汽车下乡等勉励政策[ZhengCe]的推进下，微客市场[ShiChang]成为当年的领头羊，同比大增79.7%。在市场[ShiChang]的号令下，包含奇瑞、一汽、东风、北汽、广汽、华晨等大集团通过整合或兼并的方法，纷纭发力微客市场[ShiChang]；陕汽、海马、力帆、航天胜利等企业[QiYe]也开端涉足微客范畴，投巨资建设微客基地。微客成为近两年最活泼的汽车细分市场[ShiChang]。

　　众多国内自主品牌轿车企业[QiYe]杀入微客市场[ShiChang]，让微客市场[ShiChang]也迎来了群雄逐鹿的混战时期。然而，微客市场[ShiChang]主要集中在农村，市场[ShiChang]容量到底有多大还是个未知数。2010年，尽管厂家非常卖力地推广，下乡政策[ZhengCe]也依旧延续，但微客销量的同比增幅却大幅降低，同比增加仅为25.5%，略低于整体市场[ShiChang]的平均增幅。在这种情形下，市场[ShiChang]竞争就变得异常剧烈。当时，就有业内人士指出，微客市场[ShiChang]受政策[ZhengCe]的影响因素很大，如果小排量购买税优惠政策[ZhengCe]和汽车下乡政策[ZhengCe]双双撤消的话，微客市场[ShiChang]将遇到非常大的挑战。

　　果不其然，从今年1月开端，微车市场[ShiChang]就全面沦陷。占全国微车市场[ShiChang]七成以上份额的长安汽车、上汽通用五菱两家微车企业[QiYe]的销量持续涌现负增加，这样的市场[ShiChang]变更对于去年刚刚上马微车项目标其他汽车企业[QiYe]来说，是个不小的打击。在过去的几个月里，微客企业[QiYe]的新车推广活动越来越密集。2月24日，东南希旺全国上市；3月29日，北汽发布微客品牌威旺，并正式推出首款产品威旺306；上海车展期间，多家车企也发布了自己的微客产品，如海马“高级大微客”福仕达荣达、哈飞“宽体大微客”骏意等；5月11日，东风小康V系以“越野微车”的新概念全面上市。

　　与微客产品风起云涌的情形相比，微客销量却呈降低趋势。最新统计结果显示，4月，我国汽车产销153.5万辆和155.2万辆，环比降低16%和15.1%，同比降低1.85%和0.25%，是27个月以来首次涌现负增加。其中，交叉型乘用车的销量大幅降低，仅销售18.68万辆，环比下滑24%，同比下滑10.5%，是乘用车市场[ShiChang]的领跌车型。今年1～4月，交叉型乘用车的累计销量为89.38万辆，同比下滑了6.73%，在此影响下，乘用车市场[ShiChang]的增幅快速回落至7.55%。

　　“如果算在路途中和经销商手中的车，上汽通用五菱前4个月的销量也比去年同期要略微少一点。”上汽通用五菱副总经理袁智军说，从目前趋势上看，微车市场[ShiChang]产销降低趋势还在进一步加速。他以为，微车行业受日本地震影响不大，前4个月涌现销量降低，主要还是车市刺激政策[ZhengCe]的退出及宏观经济环境趋紧等造成的。

　　同样“很受伤”的还有长安集团，微车市场[ShiChang]的萎缩直接导致自主品牌在乘用车市场[ShiChang]占领率的显著降低，4月，长安集团在乘用车的排名已经下滑到第八位。“微客消费者主要集中在农村市场[ShiChang]，减税和下乡政策[ZhengCe]叠加起来，一辆车可以节俭3000～4000元，对于一辆总价仅为3万元左右的微车客来说，占比很大。”中国汽车工业协会副秘书长熊传林接收记者采访时以为，微车的集体下滑，很容易把乘用车市场[ShiChang]的增量拉下来，进而影响全部车市，今年车市的整体形势不太乐观。

　　“一些企业[QiYe]只看到微客门槛低、上量快的特点，缺少对微客市场[ShiChang]理性的剖析，缺少长远的规划。”熊传林以为，随着市场[ShiChang]环境的恶化，一些企业[QiYe]可能会选择退出，微客市场[ShiChang]格局也将发生变更，大鱼吃小鱼的局势在所难免。

　　尽管全部行业对微客市场[ShiChang]充斥担心，但不少微客企业[QiYe]的老总却并不担忧。在他们看来，微客市场[ShiChang]的同比下滑，只是利好政策[ZhengCe]退出、油价高涨等一系列因素共同主导下的暂时性结果，并非微客自身市场[ShiChang]需求达到饱和而涌现的衰退萎缩。也就是说，这种下滑不会连续太长的时间，微客市场[ShiChang]还有东山再起的时候。

　　上汽通用五菱总经理沈阳表现，从宏观经济层面看，当前，我国城镇化发展正在加速推动，农民收入水安稳步进步。城镇化水平的进步，必将带动汽车消费的快速增加。具体到汽车产品，微客作为交叉型乘用车中的主要类别，既能拉人，又可载货，非常适合农村市场[ShiChang]。因此，可以预感的是，微客在农村市场[ShiChang]还具有辽阔的发展空间。

　　但沈阳同时也表现，在市场[ShiChang]环境恶化的情形下，更应当重视练内功。今年上汽通用五菱将更多地去关注产品品德、服务水平、体系才能的价值晋升。长安汽车销售公司常务副总经理罗志龙也表现，应对后政策[ZhengCe]时期的市场[ShiChang]竞争，长安今年一是要加快推出新产品，二是要苦练内功，晋升产品德量和服务水平，将长安服务网点数量从目前的7500个晋升到1万个，渗透到县以下的行政单元。

　　除了销售网络的下沉外，品牌和品德的差别化竞争也开端加剧。目前，在我国的微客市场[ShiChang]上，不同品牌的区分度很低，不看车标甚至很难辨别是什么品牌，而这也是微客企业[QiYe]下一步要面临和晋升的问题之一。