不断攀升的气温没有给车市[CheShi]带来热度，继4月车市[CheShi]大幅下滑[XiaHua]后，5月前半程，车市[CheShi]下滑[XiaHua]仍在加剧，虽然五一期间各地有多场车展，却依然转变不了车市[CheShi]的颓势。

　　5月车市[CheShi]下滑[XiaHua]加剧

　　刚刚过去的4月对于中国车市[CheShi]来说无疑是个“黑色4月”，本应有的“热销”没有如期而至，反而迎来了27个月以来的首个“负增加”。从目前车市[CheShi]的态势看，这种下滑[XiaHua]正在进一步延续和加深，记者了解到， 5月乘用车市[CheShi]场开局就涌现负增加趋势，第一周部分厂家总体销量同比负增加8%，环比4月第一周也是负增加9%，而且这个销量不包括日系休假厂家。

　　在持续数年两位数增加之后，业内对今年车市[CheShi]的增加目的广泛定在10%，然而，1-4月不足6%的增幅使今年这个目的的实现变得不可能。

　　刚需短期受克制

　　车市[CheShi]拐点就此来临还是高歌猛进中的“插曲”？对此业内有不同的声音，但是“调整”的说法毫无疑惑。业内人士以为，车市[CheShi]下滑[XiaHua]在预感之中：一方面，近两年来国家对汽车消费的扶持提前释放了不少购车需求，新的购车力气的积蓄须要一段时间；另一方面，近年来车市[CheShi]的快速发展导致城市拥堵加剧、停车艰苦等影响了消费者的积极性，加之北京的限购、小排量购买税优惠政策的撤消等双重打击，暂时克制了消费者的购车积极性。不少剖析人士以为，实际上强烈的市场需求依然将支持中国汽车产销增加，只是涨幅会得到调整。于海燕 于燕