在宣布与华泰之间的战略协定终止4天之后，世爵在中国敏捷找到了新合作伙伴———宏大汽贸集团。5月16日，世爵和其子公司萨博汽车[QiChe]与宏大签订原谅备忘录：内容涉及汽车[QiChe]贸易、合资组建销售公司和制造公司。目前，宏大将用于购车的3000万欧元支付给萨博汽车[QiChe]。对于备忘录中关于“双方将组建一家汽车[QiChe]生产公司，其中萨博将持有50%股份，剩余股份由宏大与某家国内汽车[QiChe]生产商共同拥有，该公司将为中国市场[ShiChang]发明一个新的汽车[QiChe]子品牌”条款，双方则均未给出具体时间表。

　　点评：以卖车辆为渠道，萨博可以在短期内获得巨额资金。同时，萨博只愿望得到在中国的销售网络。这样的一石二鸟的如意算盘，也只能在中国能够打响了。萨博的技术是为人称道的，萨博的品牌是穷途末路的。一个脱离了品牌的技术，即使能随意嫁接到新车型上，也不过是借尸还魂罢了，以后的新车能获得多大的轰动效应很难看好。遗憾的是，很多企业还对这种收购津津乐道，完整疏忽了品牌的积聚和真正价值所在。

　　日本日产[RiChan]汽车[QiChe]公司和三菱汽车[QiChe]公司日前联合宣布，两家公司将在微型车范畴加深合作，双方将等股筹建一家从事微型车开发的合资企业。据了解，日产[RiChan]和三菱的微型车合资企业将从6月1日开端树立，双方合作的目标旨在更有效力地应用各自的资源优势。日产[RiChan]、三菱联手推出的首款微型车或于2012年开端投放市场[ShiChang]。

　　点评：日本汽车[QiChe]遭遇地震冲击后，更有理由形成紧密的关系来应对市场[ShiChang]的需求。尤其是震后的日本，对汽车[QiChe]的需求将猛涨，这也为许多汽车[QiChe]企业供给了复兴的动力。据悉，微型车具有油耗低、征税少、操控灵巧等特点，在日本颇受欢迎，占日本汽车[QiChe]年销售量的三分之一。

　　东风[DongFeng]日产[RiChan]高调推出的自主品牌启辰生产基地，已正式肯定落户东风[DongFeng]日产[RiChan]郑州工厂。据悉，2010年9月，河南郑州市政府与东风[DongFeng]日产[RiChan]签订战略合作协定，东风[DongFeng]日产[RiChan]正式落户郑州，郑州工厂成为东风[DongFeng]日产[RiChan]继花都、襄阳之后的第三个生产基地。随后，东风[DongFeng]日产[RiChan]将旗下两大SUV车型奇骏、逍客由花都转移至郑州工厂生产，并在今年3月实现单月产量过万辆。

　　点评：2011年东风[DongFeng]日产[RiChan]郑州工厂销售收入预计将突破200亿元，这显示出东风[DongFeng]日产[RiChan]壮大的后劲增加力，并因车型发展的全面化，而问鼎日系车在华的领军者。至于内地汽车[QiChe]要有新的发展，似乎也在于要成为先行者企业的工厂，否则单靠技术引进和自我积聚，很难满足已经高速发展的消费者需求。

　　Autodata汽车[QiChe]材料数据库信息，美国汽车[QiChe]市场[ShiChang]已重新启动，4月份其汽车[QiChe]销售增幅达18％。尽管专家们对美市场[ShiChang]表现疑惑，因2007年美汽车[QiChe]销量达1600万辆，而去年下滑至1160万辆，但外国制造商们信任美市场[ShiChang]的潜力。因此，他们对北美市场[ShiChang]的投资如同新兴国家一样在不断增长。

　　点评：在金融危机后，美国政府力挺本国汽车[QiChe]品牌，通用因此得到重生，这是很有启发的事情。可见，汽车[QiChe]消费依然是这个国家的重要支柱，其示范可以提供应中国。如果政府不能以更具市场[ShiChang]化的方法来推进汽车[QiChe]企业的整合和重生，那么散乱小的汽车[QiChe]局势依然会继续存在。虽然我们在销售总量上还是号称世界第一，但是存在许多没有效力的竞争，加上地方保护主义，法规落伍，这一切根本不能辅助中国汽车[QiChe]走出中国，卖得再多都没什么前程。

　　因驾驶员疲劳驾驶、在方向盘前睡着而导致的交通事故，这样的悲剧每年都数以千计。福特新近推出的驾驶员警告安全系统已经被证明是一项可以拯救性命的技术革新。应用了先进技术和精密算法，福特的驾驶员警告系统能对驾驶员的行车表示进行剖析，当驾驶员显示出困乏的迹象或开车东摇西晃控制不了方向时，系统就能适时发出警告。

　　点评：人们对醉驾深恶痛绝，法律适时跟进，这满足了社会的共同盼望。那么醉驾之后，是不是还有睡驾、乱驾可以严格处分呢？对灵活车的严厉掌握，是法治社会的一个缩影。当然，先进的汽车[QiChe]企业更有这个手腕跟进法律，为车主和社会安全服务。比如针对醉驾，也可以开发相似的强行驻车系统，以在开车前就把醉驾禁止住。 （戚耀琪）