昨天，本市首条快速路上的公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道—京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道正式启用。图为公交车[GongJiaoChe]与社会车辆分道并行。　　记者 方非摄

　　对于驶入公交车[GongJiaoChe]专用[ZhuanYong]道的私家车，沿途桥上和公交车[GongJiaoChe]内的监控探头将予以记载，并将进行非现场处分。　　记者 方非摄

　　左图为在通州北苑公交车[GongJiaoChe]站，公交[GongJiao]志愿者正在引导乘客次序上车。　　下图为公交[GongJiao]志愿者在咨询台为乘客解答问题。　　记者 方非摄

　　昨日早高峰，京通快速公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道内公交车[GongJiaoChe]行驶速度达到平均每小时60公里以上，与专用[ZhuanYong]道启用前平均每小时20公里左右的车速相比进步了2倍。

　　凌晨7时，京通快速路上的公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道正式启用，公交车[GongJiaoChe]依次驶入最内侧车道，行驶顺畅。与之相比，右侧的社会车道则“堵成一片”。

　　市民孟小姐自驾出行，她介绍：“刚从八里桥收费站驶入主路就开端堵车，最严重的时候车速保持在10公里每小时，而旁边公交车[GongJiaoChe]享受着专用[ZhuanYong]道，一下子就超过了我。看来以后要尝试绿色出行了。”

　　相对于私家车主的无奈，搭乘公交车[GongJiaoChe]的乘客则惊喜连连。“从八里桥收费站到双会桥西，未施划公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的区域，公交车[GongJiaoChe]和社会车辆一样走走停停，大约2公里路段走了20多分钟。进入公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道后，公交车[GongJiaoChe]速度显著进步，一下子就把社会车辆甩开了，8.6公里仅用时13分钟左右。”乘客王小姐特意掐了表，“我今天是特意来尝试一下，原来大多是坐八通线高低班，如果以后每天公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道都能这么通畅，我就不用挤地铁了。”

　　据公交[GongJiao]集团数据统计，昨日绝大多数公交车[GongJiaoChe]在京通快速上的开行时间均缩短一半以上。部分司机表现，这是近10年来少有的“顺畅”早高峰。市交管局科技系统显示，今天早高峰，京通快速公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道内公交车[GongJiaoChe]行驶速度达到平均每小时60公里以上，与专用[ZhuanYong]道启用前平均每小时20公里左右的车速相比进步了2倍。同时，社会车辆交通流量相比降低了16%。

　　除了传统公交[GongJiao]享用专用[ZhuanYong]道，7条通勤快车也相继驶入。“客流情形还不错，每趟车都能坐满七成以上的乘客。”公交[GongJiao]集团有关负责人解释说，乘客基本站满了车厢，但是没有拥挤到为难的田地。“为了尽可能地改良出行条件，早高峰期间公交[GongJiao]线加车17车次。5部抢修救济车也在八里桥、大望桥等路段待命。”

　　地面上，公交车[GongJiaoChe]、社会车辆分车道，速度冰火两重天，轨道交通也有新变更。为便利乘客乘坐分流八通线限流车站公交[GongJiao]线路，交通运输部门还在限流站内、外增设了乘坐常规公交[GongJiao]的引导标识，同时通过站外广播宣传。

　　昨天，在京通快速路会村入口至四惠一段，几乎每隔1公里就有交警站在最内侧公交车[GongJiaoChe]道指挥、劝导交通。

　　昨天17时至19时，京通快速路出城方向的公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]车道开端启用。

　　公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道上依旧一路畅通，社会车道上仍是滚滚车流。17时30分，记者在四惠桥看到，从四环主路盘桥上京通快速的车已经开端排队。在接近四惠西施划了公交车[GongJiaoChe]道的路段，由于路面变窄、减少了一条车道，形成瓶颈，很多车被卡在这里，下降了车速。和早上时一样，心急的司机转向，将车并入公交车[GongJiaoChe]专用[ZhuanYong]道行驶。17时40分到18时15分，京通快速上的社会车辆行驶非常迟缓。直到19时30分，公交车[GongJiaoChe]专用[ZhuanYong]道已停滞使用30分钟后，京通快速路四惠桥至高碑店桥出城方向积存的车辆仍未完整“消化”掉。