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北京保障京通快速公交专用道使用 增配60部车--中国国情网
2011-05-28

北京保障京通快速公交专用道使用 增配60部车--中国国情网

走京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的乘客感到显著提速很多。记者张斌摄

  为保障京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道顺利使用,交通部门采用了多项措施,规定公交[GongJiao]车安全距离在100米左右,并制止公交[GongJiao]车之间超车。对于可能引发的公交[GongJiao]客流增加的情形,18条驶上该路的公交[GongJiao]车增长了高峰运力,应急救济车也随时待命。

  ■保障措施

  保持安全车距100米

  昨天,在京通快速路主路上行驶的公交[GongJiao]车尾部都张贴了“保持车距”的醒目的语。据公交[GongJiao]集团客五分公司有关负责人介绍,依照规定,公交[GongJiao]车时速不超过70公里,与前车车距在100米左右,充足保证行车安全。

  为了控制公交[GongJiao]车运行情形,昨天,公交[GongJiao]集团员工在沿线一些过街天桥上架设了摄像机。据介绍,这些摄像机将记载下前后公交[GongJiao]车之间的车距,一旦发现显著违背安全车距的行为,将向公交[GongJiao]车队通报。

  公交[GongJiao]车之间制止超车

  由于公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道位于最内侧车道,一些车主提出,公交[GongJiao]车体积较大,如果并线或者超车,将会加剧普通车道的拥堵。

  据公交[GongJiao]集团介绍,除非遇到前车故障,公交[GongJiao]车才干驶离专用[ZhuanYong]道,否则从入口进入时起至从出口分开专用[ZhuanYong]道,公交[GongJiao]车之间不许可超车等行为。一旦超速行驶,或违背分道行驶规定,骑、轧车行道分界限或在路肩上行驶等,公交[GongJiao]车司机都将受到不同等级处分,扣除3至6分不等的行业内分数,每年若扣满12分,则撤消其高速公路公交[GongJiao]车准驾资质,两年内不得重新获取资质。

  加车次应对客流增长

  公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用后,公交[GongJiao]车在京通快速路的开行时间缩短一半以上。一些公交[GongJiao]乘客表现,在普通车道拥堵的情形下,预计会有更多人选择公交[GongJiao]出行,担忧今后公交[GongJiao]车更挤了。

  据公交[GongJiao]集团介绍,667路、668路、669路等18条驶上京通快速路的公交[GongJiao]车增长高峰单班运力,早高峰进城方向增长17车次,运力增长4%,晚高峰出城方向增长9车次,运力增长5%。线路配车将由目前738部增至798部。

  同时,在武夷花园、大北窑、四惠、北苑等重点地区早晚高峰时段各配备6部灵活车,随时根据客流变更增长运力。

  故障抢修5分钟搞定

  有车主提出,公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用后,无论是公交[GongJiao]车还是社会车辆发生事故,如不能立即清算,拥堵程度都将不可想象。对此,交管部门表现,针对恶劣天气、长时间拥堵、交通事故等,已制订了专门预案和分级响应措施,并在沿线部署了清障救济备勤力气,确保及时高效处理各类突发情形。

  据悉,公交[GongJiao]保修分公司对行驶在京通快速路上的公交[GongJiao]车辆树立了“单车档案”,对车辆的颐养期限、项目、故障点实现即时监督,确保车辆“中途零故障”。早晚高峰还有多部保修车在重点路段待命。5秒钟内完成派车任务,抢修车辆敏捷达到故障地点后,5分钟内完成清障工作。

  ■专家观点

  受访者:著名交通专家、3E交通咨询公司高级咨询专家徐康明

  实现客流转化才是真的胜利

  京华时报:如何评价公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道开通首日的整体情形?

  徐康明:总体来看,启用公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的效果不错,公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道正以较高的服务水平运营。大家评价公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道效果,习惯从改良公交[GongJiao]通行状态来断定,但这只是取得胜利的第一步。我愿望的第二步胜利,是通过公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的开通,促使交通出行模式发生改变,即从灵活车出行改为公共交通出行。只有实现了客流转化,才是真正的胜利。

  京华时报:这种客流改变是否有时间表?

  徐康明:从北京以及其他城市的经验来看,一般公交[GongJiao]项目实行一周后,就会开端发生客流转化。愿望京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用后,一周至两三个月的时间,就能涌现这种客流转化。

  京华时报:京通快速路施划公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道,是本市缓解拥堵的一项措施,它将带来怎样的影响?

  徐康明:京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用后,将在必定时间内实现客流转化,这也意味着减少了小汽车的出行。这不仅能改良京通快速路的通行状态,而且对全市路网通行状态的改良也是利好消息。

  道路分配应以通行人次权衡

  京华时报:交管部门的数据显示,京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用首日,社会车辆的交通流量降低16%,对公众而言,这会带来怎样的影响?

  徐康明:总体评价启用公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的效果,不能根据灵活车通行量,而是根据通行人次和每人次的出行质量。公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道启用后,小汽车出行质量降低是不可躲避的,但是,公交[GongJiao]车时速显著晋升,由于公交[GongJiao]车客运量较大,因此大部分人的出行质量得到了改良。

  京华时报:施划公交[GongJiao]道涉及路权争议,一些私家车主提出,他们将路权让渡给公交[GongJiao]车后,自身利益受到伤害,如何对待?

  徐康明:对城市来讲,公正的道路资源分配原则,应当是将有限的道路资源,分配给使用效力更高的交通方法。无论是修建快速公交[GongJiao]、还是施划公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道,都涉及道路资源的分配问题,在此进程中,我们应当以通行人次来权衡,而不应以通行车次来计算。

  京华时报:从昨天情形来看,公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道和应急车道会被社会车辆占用,如何解决这个问题?

  徐康明:公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道开通后,车主也须要一个了解、适应的进程。在此期间,涌现占道等行为也是正常现象。一方面,要加大对车主的提示,让车主自觉遵守交通规则,另一方面,要按章执法。

  ■公众建议

  >>建议一

  该路段早高峰免费

  著名作家郑渊洁在微博上称:“京通快速全程17公里收费10元。限速100公里,高峰期时速约5公里。5月24日起,京通快速路在早7点至9点辟出公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]车道,社会车辆禁入。快速路过桥费是车主为了保证快速通过而支付的费用。如不能保证车辆快速通过而依然收费,收费方涉嫌违约。建议7至9点京通快速路免费。”

  >>建议二

  专用[ZhuanYong]道延伸至起点

  据了解,京通快速八里桥收费站向西至公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道起点之间,大约两公里的道路并未施划公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]线,当社会车辆车流增大后,“夹”在社会车辆中的公交[GongJiao]车很难并线至最内侧车道,一度涌现拥堵。因此,一些公交[GongJiao]乘客建议,公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道应当延伸,笼罩这两公里的路段。

  >>建议三

  周末延伸开通时间

  每逢周末,早高峰一般会推迟到早9点30分至10点30分,因此不少乘客和司机都建议,可以将周末启用时间略作调整,便利更多人可以选择公共交通。

  ■记者视察

  公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道背后的路权之争

  京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道终于启用了。这条公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道从施划之初就引发争议,启用后争议仍未平息,微博上网友展开论战,褒贬不一。

  道路资源的稀缺,是公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道引起争议的重要原因。在车多路少的情形下,公交[GongJiao]优先策略,是政府保障市民出行和缓解拥堵必需采用的措施之一,尽管无奈但确实施之有效。只是,公交[GongJiao]优先,私车必定让位,引发出行路权之争。这其中的“度”,每个人心中都有不同的尺度。

  从北京已有的三条快速公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道来看,其日客运量超过25万人次,占用的道路资源不是很多,却承担了本市地面公共交通1/20的日客运量,应该说是高效合算的。但是对于私家车主而言,快速公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道无疑给高低班高峰添了堵,因此占用专用[ZhuanYong]道的违法行为屡禁不止。

  昨天,京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道虽有交警部门保驾护航,但仍有一些社会车辆甘冒风险违章驶入。试想交管措施恢复常态后,即使有新增的电子探头继续“执勤”,但路权资源的不足势必加剧道路之争,偶尔“空闲”的专用[ZhuanYong]道,也必定引来质疑。对京通快速路公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的效用进行适时评估,并向社会公布,及时调整启用时间段,最大限度保障公共交通和私家车出行的双重需求,应是相干部门当为之事。记者 邓杭