近期，有媒体援引发改委人士说法，称3000元汽车[QiChe]节能[JieNen]惠民补助将于6月1日撤消，风闻导致部分城市车市涌现短期火爆现象。对此，工信部装备工业司司长张相木表现，目前关于这一政策[ZhengCe]是否会撤消还没有定论。

　　在市场[ShiChang]不振的时候，相似的消息确切很容易让人们有某种悲观的感到。

　　去年的汽车[QiChe]销售火爆，和国家的节能[JieNen]补助有必定关系。尽管数目其实不大，但是在二三线城市，却是个不小的引爆点。许多低廉的经济车型，借着政策[ZhengCe]的春风敏捷在大街小巷遍地开花。许多新近买车的人士，不可避免都会选择有补助的车型，没补助的当然就会受到冷遇。在经济杠杆的作用之下，能收到必定的环保效果，这也是社会[SheHui]所乐见的。当然汽车[QiChe]总量的增长，始终会对环境有损坏，无论是节能[JieNen]车还是新能源，这又是无法躲避的话题。

　　汽车[QiChe]市场[ShiChang]的高温，遭受紧张的货币政策[ZhengCe]和限牌、油价等因素，必定会降温。从今年的形势来看，市场[ShiChang]确切在走向低谷，这本来是正常的市场[ShiChang]规律，有起有落。但是一旦政府高层释放出撤消补助的信号，这就不得了了。政策[ZhengCe]主导市场[ShiChang]，大众心理软弱，两者相加，很容易让本来不振的车市涌现某种回光返照的现象。

　　车市的汽车[QiChe]股基本反应了当前行业基本面的情形，斟酌到成本上升的压力在二季度难以大幅改良，去库存压力使得销量增速也难以大幅晋升，甚至不消除涌现负增加。老百姓家庭普及汽车[QiChe]也就是这三四年的事情，可是在上升的进程中，就遭受了油价上涨、税费增长、交通堵塞的问题。可见，政府在面对个人汽车[QiChe]社会[SheHui]的到来时，并没有充足的筹备。如果单纯地刺激车市，最后的苦果必定要全社会[SheHui]来承担。既然这样，政府退出补助政策[ZhengCe]，也未尝不可。

　　从长远来说，节能[JieNen]汽车[QiChe]应当是所有企业发展的共同目的，而且尺度应当逐年进步。现在政府通过补助来引导人们去购置，只能起到引导作用，最终购置节能[JieNen]车应当是全民的共识和习惯。正如即使国家不补助，人们还是要送孩子去上学一个道理。与此同时，国家对不节能[JieNen]的大排量车型，有必要继续加大经济乃至法律限制的力度。否则，充裕阶层总是愿望用奢靡品来显示身份的不同，如果这个习惯落在了大排量车上，对社会[SheHui]只会带来恶劣的示范作用。

（执笔：戚耀琪）