汽车业界对中国[ZhongGuo]车市[CheShi]下半年走势的悲观情感似乎开端弥漫，“２７个月以来首降”的４月不得不让相干各方开端担心车市[CheShi]可能存在的硬着陆风险。

　　盖世汽车网最新一期的业界调查[DiaoCha]（调查[DiaoCha]时间为５月１７日至２３日）结果显示，在参与线上调查[DiaoCha]投票的３８１２位业内人士中，４７％的人士对下半年的市场预期显著倾向消极，以为增幅将在５％以下甚至是负增加。另一大占比为４０％的阵营，则将增幅的估值范围投向５％－１０％这一区间。这样的投票结果是１－４月份车市[CheShi]持续走低的直接体现。

　　因为在２０１０年末，在盖世汽车网对业内多位专家及企业高层的访问调查[DiaoCha]中，对今年的市场预测主要集中在１０％－１５％的区间段。而此次调查[DiaoCha]结果却显示，只有９％的人士以为下半年的增幅可以达到这一程度，市场放缓的步伐完整偏离当时的预想。

　　早先，业界对于中国[ZhongGuo]车市[CheShi]增速将在今年放缓的预测主要是斟酌到以下几个因素：前两年市场被过度开发，透支严重；成品油价格以及用车成本的增长；购买税减征、以旧换新以及汽车下乡等刺激政策的退出等；城市交通压力激增，一些地方行政治堵的干涉措施有可能陆续出台以及宏观经济面的因素等。事实证明，上述担心均已得到印证。

　　不过，站在可连续发展的角度或者应用全局观的思维来剖析目前中国[ZhongGuo]车市[CheShi]的疲软表示，调查[DiaoCha]者以为，不必过于忧虑当前的市场行情所带来的负面影响。在交通、能源、环境等多重压力之下，中国[ZhongGuo]车市[CheShi]一旦再延续前两年的“光辉”，很有可能提前透支更加美妙的未来市场。因此，尽管车市[CheShi]不景气，调查[DiaoCha]中高达７８％的人士立场明确，并不支撑政府出手救市，以为应遵守车市[CheShi]内在规律。

　　市场增速低于业界尤其是整车企业的本来预期，首先在市场上表示出来的无疑是销售放缓和库存积存。厂商为了完成目的、消化库存以及回笼资金，降价促销往往成为最有力的竞争手腕。在本期调查[DiaoCha]中，以为今年中国[ZhongGuo]车市[CheShi]会爆发价格战的投票人数占到了６９％，而明确持反对峙场的人数仅占１７％。（记者 南辰）