自主品牌[PinPai]轿车到底能不能挺得住是汽车[QiChe]行业最为民众关怀的话题。在5月5日召开的第九届中国汽车[QiChe]创新论坛上，中国汽车[QiChe]工业协会常务副会长董扬表现，“十二五”期间，树立中国的著名企业和著名品牌[PinPai]是汽车[QiChe]行业大任务，国内将会形成几个具有企业凝集力、核心文化、500万产量级的集团品牌[PinPai]。

　　“十一五”重要的变更就是汽车[QiChe]产业真正成了国民经济重要的支柱产业：其占GDP比例大约由1.5%增加到2.6%。董扬特殊提到自主创新在这个进程中施展的作用，“全行业研发费用平均水平占到销售额的比例由1.66%进步到1.95%。中国自主品牌[PinPai]乘用车占到4%，轿车占到31%，这都是一个比较好的增加。”他对现在媒体所担忧的“真正的自主品牌[PinPai]会不会被击垮”表现了乐观的态度：“过去5年，中国品牌[PinPai]由于有天时、地利、人和，一直在增加。我们并没有限制外国品牌[PinPai]的增加，外国品牌[PinPai]事实上也在增加，但中国品牌[PinPai]增加得更快一些。”

　　乐观预测，未来10年，我国汽车[QiChe]市场年均增加率将达到7.1%。到2020年中国汽车[QiChe]市场产销量将达到3500万辆，其中乘用车将达到2780万辆。中国汽车[QiChe]技术研究中心主任赵航从以上数据剖析，中国汽车[QiChe]市场非常辽阔，但是有前提的。如果汽车[QiChe]不能很好地融入社会，不能科学地构建体系，汽车[QiChe]产业就不能健康、可连续发展。

　　赵航提出，现在国内汽车[QiChe]行业不仅要研究技术创新、企业管理创新，还要研究汽车[QiChe]社会的管理创新、城市管理创新等。汽车[QiChe]走向社会进程中，会遇到方方面面的问题，应该增强研究，例如：城市建设，包含容积率、停车场设置，如何能够有利于汽车[QiChe]和房地产产业的调和发展等。

　　董扬则表现：“我想通过媒体向政府提出一个警告，如果不出节能减排的政策，汽车[QiChe]只会越做越大。随着汽车[QiChe]价格的降低，老百姓的车确定是越买越大，必需由政策来引导小型化、节油化。但去年年底财政部和国家税务总局联合发布了《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购买税减征政策到期停滞执行的通知》，若不勉励1.6升以下就是勉励1.6升以上，所以我认为这个问题应当引起全行业的关注。”(记者 杨朝晖)