汽车[QiChe]公司的双薪撤消了，4S店看车的人少多了……与逐渐走热的天气不同，国内车市[CheShi]却逐步进入淡季。盖世汽车[QiChe]网昨天发布的调查显示，在参与线上调查投票的3812位业内人士中，47%对下半年市场[ShiChang]预期显著倾向消极，以为增幅将在5%以下甚至是负增加。另一大占比为40%的阵营则将增幅的估值范围投向5%-10%这一区间。换句话说，八成业内人士预计下半年车市[CheShi]增速低于10%；而就在半年前，大家广泛的预期还是为增加15%。

　　车市[CheShi]都不大灵光

　　最近记者[JiZhe]获悉，沪上一家汽车[QiChe]合资公司撤消了员工的双薪。此前，这家公司因为销售事迹精彩，在2009年中时就开端发双薪。但从4月销量来看，这家公司的绝对量虽然很大，却涌现了环比降低。因此，撤消双薪也在预感之中。

　　而记者[JiZhe]这几天访问了几家汽车[QiChe]4S店，发现人气也比往常淡了许多。往往是一家店里站着十多位工作人员，却只有一两个顾客在看车选车。一位销售顾问告知记者[JiZhe]，最近店里没有卖出过几辆车，基本上也就是靠一些售后维修在保持开销。

　　不单在上海，根据亚运村车市[CheShi]数据显示，4月北京汽车[QiChe]销售3.04万辆，不到去年同期6.6万辆的一半。而中汽协汇总的统计数据显示了车市[CheShi]整体的疲态。今年1-4月，累计实现整车销售653.39万辆，同比增幅仅5.95%，其中乘用车销量为498.56万辆，同比增幅为7.55%，较之前两年涌现了大幅下滑。

　　车市[CheShi]还是“政策市”

　　“知道今年生意难做，但不知道这么差劲。”这是许多汽车[QiChe]业内人士的广泛反应。

　　盖世汽车[QiChe]网总裁陈文凯告知记者[JiZhe]，在去年年底他们也做过一个对车市[CheShi]的预测。当时大家对今年市场[ShiChang]增加的预测主要集中在10%-15%区间，而此次调查结果显示，只有9%的人士以为下半年增幅可达到这一程度，市场[ShiChang]放缓的步伐完整超乎当时的预想。

　　实际上，中国车市[CheShi]还是显著的“政策市”。近期，有媒体援引发改委人士说法，称3000元汽车[QiChe]节能惠民补助将于6月1日撤消，这导致部分城市车市[CheShi]涌现短期火爆现象。最后，工信部相干负责人不得不出面表现，目前关于这一政策是否会撤消还没有定论。政策主导市场[ShiChang]，大众心理软弱，两者相加，虽然让本来不振的车市[CheShi]涌现某种回光返照，但最后可能还是扭转不了下滑趋势。

　　价格战[JiaGeZhan]一触即发

　　从目前来看，虽然搀杂有诸如新帕萨特等热点车型加价销售的新闻，但车市[CheShi]整体回落走势在短期内还将连续。

　　陈文凯剖析，市场[ShiChang]增速低于业界尤其是整车企业的本来预期，首先在市场[ShiChang]上表示出来的是销售滞涨，库存积存。厂商为了完成目的、消化库存以及回笼资金，降价促销往往成为最有力的竞争手腕。一旦市场[ShiChang]在接下来的数月继续下滑且幅度超越预期，价格战[JiaGeZhan]将一触即发。

　　对此，陈文凯以为，在中国汽车[QiChe]工业竞争格局不成熟的背景下，在汽车[QiChe]产品的定位和差别化并不十分显著的当下，价格战[JiaGeZhan]往往会伤及企业自身。但是，市场[ShiChang]竞争自发形成的价格战[JiaGeZhan]又可以在必定程度上淘汰综合实力偏弱的中小企业，达到行业整合晋升集中度的效果。可以说，价格战[JiaGeZhan]只是表象，隐蔽在后面的是企业综合实力的较量，既无产品和技术优势，又无质量保证下的连续降成本才能的车企，最终必定会倒下。

　　本报记者[JiZhe]  张晓鸣