虽然电动车[DianDongChe]一直被以为是汽车发展的最好方向，很多汽车厂家也有量产车型储备，但目前来看，电动车[DianDongChe]真正走进家庭还有很多细节问题亟须解决。

　　上海首批购置电动车[DianDongChe]的普通市民的用车感受，裸露了目前电动车[DianDongChe]进入家庭的诸多实际问题。一个月前，上海8名普通市民购置的电动车[DianDongChe]正式上路。其中包含了奇瑞MI、比亚迪F3DM、中科力帆、众泰SUV等多款不同类别的电动车[DianDongChe]。使用1个月以来，电动车[DianDongChe]在给车主带来新颖、节能的感受之外，也有不少的懊恼。

　　开中科力帆电动车[DianDongChe]的黄女士，不能使用家用电源充电，虽然有专门的工作团队把她的车开到位于嘉定的车厂里充电，但用车的不自由还是让她有后顾之忧；开奇瑞M1电动车[DianDongChe]的朱女士则以为电动车[DianDongChe]的价格太高了，M1电动车[DianDongChe]总价15万元，除了国家补助的6万元之外，还要缴纳购买税1万多元，而同等配置的M1燃油汽车才卖3.88万元。

　　许多政策与勉励电动车[DianDongChe]同样大相径庭。国家规定1.6升及以下排量乘用车今年开端按10%的税率征收，可电动车[DianDongChe]是零排放，依然按同样的尺度征收。另外，目前还没有针对专门电动车[DianDongChe]的保险，电动车[DianDongChe]自燃是否可以获得赔偿等都成了消费者的疑虑。

　　因此，电动车[DianDongChe]面向个人的推广，不仅仅要加快相干基础设施建设，电池回收、售后服务、税收扶持、统一充电接口尺度、保险理赔等都须要兼顾斟酌。地方政府不能盲目上马，涌现什么问题解决什么问题，而应当有一整套电动车[DianDongChe]推广后的系统预案，解决消费者的后顾之忧。

　　孙金凤