■ 相干链接

　　驾驶[JiaShi]模仿器发展大事记

　　在国外，汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿器的研究开发较早。汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿器作为培训工具在发达国家早已广泛应用。日本政府在1970年就以正式法律规定，汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]学校必需装备汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿器 美国在上一世纪70年代中期就有500多所汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]学校装备了汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿训练器。大多数欧洲国家也相继制订了使用汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]训练模仿器的法规。

　　开发型驾驶[JiaShi]模仿器现已成为研究汽车[QiChe]性能、摸索人—车—路系统相互关系的主要工具，受到了汽车[QiChe]工程范畴内的极大关注。上一世纪80年代以来，德国、瑞典、日本、美国的各大汽车[QiChe]厂家都分离树立了开发型汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿器。

　　德国奔跑公司于1985年建成的6自由度汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿器。其性能代表当时汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿器技术的最高水平。

　　1989年，德国民众汽车[QiChe]公司则更新了原有驾驶[JiaShi]模仿器的计算机系统和视景生成系统，并用于新产品的研制中。

　　在80年代，瑞典VDI公司也投资建成了汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿器，用于瑞典车辆和交通系统的研究与开发。

　　美国GM汽车[QiChe]公司1989年开端研制开发型模仿器。至今为止已经开发出第二代产品。其性能指标居世界领先水平。

　　1993年美国FORD汽车[QiChe]公司也开端研制自己的开发型驾驶[JiaShi]模仿器。

　　美国依阿华车辆中心于1993年就启用1300万美元来开发汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿系统。1996年又增长投资3000万美元由TRW公司进行改良。作为研究高速公路及车辆系统的国家研究基地的一部分，被称之为国家先进汽车[QiChe]驾驶[JiaShi]模仿器NDAS。

　　1993年美国交通部DOT招标树立美国的大型驾驶[JiaShi]模仿器IOWA大学中标，现正在执行中。

　　1991年日本马自达公司兴建了跑车型开发型驾驶[JiaShi]模仿器。

　　1995年日本汽车[QiChe]研究所JARI也建成了带有体感模仿系统的驾驶[JiaShi]模仿器。（记者 滕继濮）