一场意外可能培养全部车市格局的扭转。日前，几大车商陆续发布了前5月的销售事迹。从数据上看，大部分日系车依旧深陷在大地震的暗影中，日本三大[SanDa]车商中的丰田和本田5月在华销量[XiaoLiang]同比[TongBi]去年缩水都达30%以上，降幅比4月进一步拉大。与此同时，德国、美国和韩国车商则敏捷挤占在华市场，其中德国奔跑5月在华销量[XiaoLiang]暴涨43%。

　　虽然今年以来我国汽车产销数据都不太尽如人意，4月的汽车销量[XiaoLiang]还涌现了27个月以来的首次负增加，但5月全国汽车销量[XiaoLiang]119.47万辆，虽环比降低14%，但同比[TongBi]去年增加30%，这无疑为车市加强了信念。

　　谁分走了这杯羹？今年初还计划加大在华销量[XiaoLiang]的丰田等日系车恐怕是最焦急的。本田和丰田数据显示，5月份销量[XiaoLiang]较去年同期相比分离减少31.6%（27204辆）、35%（38500辆），降幅分离较4月的22%和23.5%进一步扩展。业内人士以为这主要还是受地震影响导致的零部件缺乏，从而带来减产所致。

　　昨日公布的5月美国新车销量[XiaoLiang]排行榜显示，美三大[SanDa]车企通用、福特、克莱斯勒重返销量[XiaoLiang]前三，日系三大[SanDa]车企丰田、本田和日产被挤到了第四到第六位，为5年来首次。美国三大[SanDa]车商的销量[XiaoLiang]同比[TongBi]增幅均在10％左右，而日系三大[SanDa]车商的跌幅都在9％以上。

　　虽然国内车市排行榜还未出炉，但从目前公布的数据看，欧、美、韩同样正在试图在华夺得更多份额。德国奔跑5月在华销量[XiaoLiang]暴涨43%，至1.64万辆，新兴市场的高增加使其全球销量[XiaoLiang]创下历史新高。美国福特汽车5月在华销量[XiaoLiang]也增至45162台，同比[TongBi]跃升14%。世界第五大汽车厂商韩国现代表示同样抢眼，全球和在华销量[XiaoLiang]同比[TongBi]均上涨14%。对此，业内人士以为，如今德系车步步为营，韩系车后生可畏，美系车迎头赶上，正逐步蚕食日系车的市场份额。（记者 孙雨）