进入2011年，随着各种政策优惠的相继撤消，“井喷”两年多的中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场开端降温。与此同时，有关行业产能多余、新能源汽车[QiChe]推动不顺的说法开端涌现，未来中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业的发展再次引起人们的思考。

　　“数量已经不重要，未来的症结是我们怎样由大变强。”昨天下午，来渝参加重庆国际车展的中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业协会声誉会长张小虞以为，今后5-10年，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业将不再像过去10年那样，产销增速年年高过国民生产总值，而是逐步与后者同步，并与小康社会建设、与创新型国家建设的过程同步。

　　“十五、十一五，都有关于行业产销量的规划，但两次都涌现了很大的偏差。”他说，预计十五期末产销量380万辆，结果是500万辆；预计十一五期末产销量是800万辆，“实际是多少呢？1800万辆。”

　　事实上，这也是十二五规划中不见汽车[QiChe]规划的一大原因，用业内人士的说法，传统的有关产销量的规划，将被新能源汽车[QiChe]发展规划代替。

　　张小虞以为，新能源汽车[QiChe]拥有辽阔远景，而针对这一新兴市场的产业布局、产业集群培养，应当是相干企业[QiYe]、地方政府重点关注的对象。至于产业集群，并不是弄很多配套企业[QiYe]来扎堆生产，而是以整车企业[QiYe]为龙头，按产业链协同配合的方法合理组织运转，“不仅是零部件，相干的金融服务、物流服务和人才储备都要跟上。”

　　他表现，企业[QiYe]要在新形势下继续良性发展，将取决于能否在市场、产品、技术、资本和企业[QiYe]构造这五个方面进行胜利调整。

　　“今后会涌现必定程度的构造性产能多余，因此企业[QiYe]必定要开拓农村市场，要国际化，去国外设厂卖车。”他说，与此同时，增长节能减排产品的比例，进步自主研发才能，对企业[QiYe]竞争力的保持也非常重要。