朱福寿：今年3月，我们召开了东风[DongFeng]零部件战略研讨会，把东风[DongFeng]系所有零部件和整车企业领导召集在一起进行研讨，大家提出了很好的建议。前不久，我们又在神龙公司召开了东风[DongFeng]零部件研讨会，2001年神龙在东风[DongFeng]系零部件采购量的关联交易是7亿元，今年可能达到70亿元。我们想通过神龙公司带动零部件的示范案例推进其他合资企业，让新的企业领导认识带动零部件发展[FaZhan]是应尽的职责，也是和谐东风[DongFeng]建设的一项政治任务，是对东风[DongFeng]价值贡献新的体现。

　　程 远：你们对过去扶住零部件方面有什么总结看法？

　　朱福寿：这里，介绍一下东风[DongFeng]公司发展[FaZhan]零部件的几个阶段。第一阶段，整车与零部件高度一体化。1993以前，是东风[DongFeng]公司最光辉的时代，这个时代的特点是零部件与整车高度集中和协同，其实，汽车行业发展[FaZhan]规律本来是这样的，整车和零部件就是一个整体。从1993以后，国内很多企业建一条汽车装配线，就发展[FaZhan]起来了，卡车市场涌现了多样化。这时，东风[DongFeng]公司的效力不能满足市场个性化需求，成本也不能满足需求，东风[DongFeng]受到了宏大的冲击。针对义务不清楚，效力不高的现状，当时东风[DongFeng]的总经理苗圩提出“划小核算单元，面向市场，分兵突围”的策略，把东风[DongFeng]分为五个事业板块，把商用车精悍起来，让商用车先跑出来。这是第二个阶段，整车、零部件同时面向市场阶段。这个阶段涌现了一个现象，大家都在力推零部件中性化，就是要全面面向市场、面向社会。

　　程 远：这也算是一种救急的措施。

　　朱福寿：现在进入第三个阶段，以构建整车品牌[PinPai]为主线，症结总成和零部件作为重要支持的核心才能建设阶段。汽车市场毕竟是一个综合实力的竞争，是一个产业链和供给链的竞争。这个阶段，许多企业都在布局自己的零部件企业。没有自己的零部件，成本、交付期以及产品特色难以体现出来。到现在这个阶段，东风[DongFeng]把零部件当作核心竞争力来进行通盘斟酌，这其实是东风[DongFeng]自主发展[FaZhan]的内在要求，也是汽车行业发展[FaZhan]理念的回归。回想东风[DongFeng]历史，东风[DongFeng]商用车的品牌[PinPai]实际上是由东风[DongFeng]零部件支持起来的，正是有了壮大的零部件支持，铸就了东风[DongFeng]商用车品牌[PinPai]。所以在这个阶段，发展[FaZhan]强大东风[DongFeng]零部件既是东风[DongFeng]零部件的须要，更是东风[DongFeng]发展[FaZhan]自主品牌[PinPai]乘用车的要求。

    朱福寿出色观点集锦：

　　发展[FaZhan]东风[DongFeng]自主品牌[PinPai]乘用车事业是东风[DongFeng]公司的重大战略，是公司“十二五”期间的头等大事，直接关系到东风[DongFeng]的社会位置、行业话语权以及公共形象。

　　风神的发展[FaZhan]是我们的第一要务，排在第一位，这点从没有摇动过。

　　上任第一件事就是到自主品牌[PinPai]乘用车公司调研，不是因为去年乘用车公司亏损和没有完成销量任务，而是对东风[DongFeng]自主品牌[PinPai]乘用车未来发展[FaZhan]的特殊关注和担心。

　　解决风神暂时遇到艰苦，重要的是发明一个良好的环境，再是斟酌短期和长期相结合的关系。

　　我们现阶段不要求自主品牌[PinPai]在销量和利润方面承担更多的使命和义务，给自主品牌[PinPai]发展[FaZhan]发明一个内紧外松的良好环境。

　　东风[DongFeng]完整有才能为自主品牌[PinPai]发明一个宽松的环境。同时，必需时刻对自主品牌[PinPai]的发展[FaZhan]保持很强的危机感，一刻不能放松。

　　主品牌[PinPai]市场下滑对东风[DongFeng]整体冲击比较小，东风[DongFeng]可以在一个相对稳健的状况中苦练内功，做好自主品牌[PinPai]。

　　东风[DongFeng]的产品构造调整基本到位，公司销量的76%是乘用车，24%是商用车，这个比例与中国汽车市场需求构造非常吻合，这种构造比例大大加强了企业抗风险才能。

　　每个企业对销量规模都是非常关注的，销量指标是一道硬杠子，只是有些企业对此要理性些，有些企业要感性些。

　　在资本市场方面，东风[DongFeng]相对主要竞争对手要弱一些，主观上讲，是东风[DongFeng]更多的强调内生式增加，对外部兼并扩大看重程度低一些。客观上东风[DongFeng]处于合资条件下，资本运作上有必定难度和庞杂性。东风[DongFeng]是在有资源的地方进行扩能，这样管理成原形对较低，当然媒体关注也低些。

　　“十二五”是汽车快速发展[FaZhan]的最后五年，这个快速是“稳固增加”，这个时候不做构造调整，不把零部件带动起来，就会错过最好机会。

　　未来五年是汽车企业安稳增加的时代，这对汽车企业健康发展[FaZhan]很有好处。

　　未来五年是汽车行业的优越劣汰的五年，也是资产重组的五年。

　　汽车市场竞争是综合实力的竞争，是产业链和供给链的竞争。东风[DongFeng]把零部件当作核心竞争力来进行通盘斟酌，这是东风[DongFeng]自主发展[FaZhan]的内在要求，也是汽车行业发展[FaZhan]理念的回归。

　　整车带动零部件，新基地带动老基地，新事业带动老事业是“十二五”和谐东风[DongFeng]建设的主题。