在2010年中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产销双双突破1800万辆、汽车[QiChe]总保有量超过1.7亿辆之后，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]行业接下来要面临的是新一轮环保[HuanBao]挑战。

　　6月3日，国家环保[HuanBao]部负责人在国务院新闻办公室中国[ZhongGuo]环境状态新闻发布会上表现，国家将进一步健全灵活车污染防治制度，并强调将开展灵活车氮氧化物的减排工作。而环保[HuanBao]部一位相干人士此前曾在非正式场所向记者泄漏，正在修订中的《大气污染防治法》，有可能会新增条款，将相干义务直接落实到企业；另有知情人士称，调整内容还包含环保[HuanBao]部将对不符合有关环保[HuanBao]尺度的车辆实行召回。

　　虽然上述政府人士并未泄漏政策法规的调整详情，但种种迹象表明，在节能减排压力下，作为中国[ZhongGuo]重要工业之一的汽车[QiChe]行业，其相干环保[HuanBao]政策接下来必定收紧。

　　2010年11月，环保[HuanBao]部首次公布了我国灵活车污染物排放情形，这份名为《中国[ZhongGuo]灵活车污染防治年报(2010年度)》的报告提到：2009年环境监测显示，全国113个环珍重点城市中三分之一的城市空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经出现出煤烟型和汽车[QiChe]尾气复合型污染的特点，加剧了大气污染治理的难度。同时，我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题[WenTi]频繁发生，部分地区甚至涌现了每年200多天的灰霾天气，这些问题[WenTi]的产生都与灵活车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相干。作为国家《十二五规划》新增的污染物监控种类，到2015年，氮氧化物排放总量要比2010年降低10%。

　　中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]行业面临的能源问题[WenTi]也十分紧急。国际干净交通组织主席麦克·沃什介绍说，20世纪末，中国[ZhongGuo]已经成为仅次于美国和日本的世界第三大原油耗费国。而促使中国[ZhongGuo]原油耗费量增加的一个主要因素就是快速增加的交通流量，特殊是灵活车数量的增加。2009年，交通范畴所耗费的原油约占中国[ZhongGuo]原油总耗费量的60%。