环保和低碳已经成为当下生活中备受关注的话题，各行各业都在推广低碳节能产品，汽车行业也不例外。奢华车市场的主打牌虽然不是节能环保，但为满足新生代奢华车消费者对车辆节能环保性的等待，奢华汽车厂商也越来越多地关注车辆的节能环保性，并带来了如AcuraTL、宝马3系、雷克萨斯GS450h、英菲尼迪G37等在低碳方面有着可圈可点表示的奢华轿车。它们透过更先进的动员机、更科学的外观设计、更轻量化的车身[CheShen]设置等，力求真正做到高性能驾控和燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]的最佳平衡。奢华轿车对低碳有自己的门道与诠释。

　　动员机决定燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]

　　毋庸置疑，动员机是汽车的心脏，燃油[RanYou]的雾化、喷射、燃爆进而转化为动力[DongLi]都是在动员机内部完成的，因此动员机对燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]起到了症结的作用，是实现节能低碳最有效的方法。以AcuraTL为例，其搭载3.5升V6VTEC动员机，该技术以掌握气门开闭时间及升程量来配合动员机的转数，确保动员机在任何状况下皆能输出极佳的动力[DongLi]和扭矩，实现了划时期的高马力性能。VTEC是世界上第一个能同时掌握气门开闭时间及升程的气门掌握系统，它始于F1赛车场，发明了卓著动力[DongLi]与环保性能的完善平衡。依托该技术，TL在综合工况下的油耗仅为 10.4L/100km，远远超出同级车。此外，混杂动力[DongLi]的应用，是奢华轿车实现节能的又一杀手锏，如雷克萨斯的油电混动力[DongLi]车型GS450h，通过汽油引擎与电动机的完善结合，带来出众的燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]。

　　传动与动力[DongLi]紧密配合

　　动员机精良性能的施展有赖于传动系统的配合，只有通过传动系统的高度配合，才干更有效地下降功率输出损耗，实现燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]的突破。对此，各奢华厂商也是各展其能。BMW 3系2011款全系车型都采取了电动助力转向系统及制动能量回收技术，实现了只有在实际转向时才耗费能量。AcuraTL则通过采取Drive-by-Wire(电子线控)节气门系统与电子掌握的运动型手自一体(SequentialSportShift)变速箱的通力合作，进步了换档速度和平顺性，将动员机拥有的高燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]施展到极致。

　　外形设计及车身[CheShen]材质影响

　　车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气带来的阻力(风阻)。通过良好的外形设计有效下降汽车的风阻系数，同样能够有效进步燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]。在这方面TL可谓走在前沿，其车身[CheShen]采取全新的整体式车身[CheShen]设计，将车架梁收入车底盘内，使车身[CheShen]下底面几乎平直。这种车架设计进步了汽车的整体结构强度，能更好地进步碰撞安全性，下降车内噪声，同时更符合空气动力[DongLi]学要求，有效下降风阻，进步燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]，同样，英菲尼迪G37宽而低矮的车体，低风阻的流线型设计也让轿车的燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]拥有更出众的表示。

　　从物理学的角度讲，车身[CheShen]的质量(重量)越大则须要的动力[DongLi]越强，也就意味着须要更多的燃料耗费，因此下降车身[CheShen]自重成为进步燃油[RanYou]经济性[JingJiXing]的一个有效途径。但车身[CheShen]材质的选用又不可避免与汽车安全息息相干，因此“以薄皮轻身换取低油耗”的做法并不可取。AcuraTL与BMW3系等奢华轿车率先大批使用高强度钢，则既保证了安全牢固的车体构造，又减轻车身[CheShen]重量，可谓一举两得。

　　低碳生活作为一种崭新的健康生活方法，已日渐成为一种时尚，是大势所趋。汽车这个在现代社会中越来越广泛的工具如何加入到低碳生活中，已经成为每个汽车厂商，乃至每个驾驶者的课题。奢华车品牌以高科技技术在动员机方面的运用、在传动系统上的突破、在下降风阻设计上的尝试等率先践行了低碳的理念，带来了众多值得借鉴的成果，将为汽车低碳发展带来更多的等待。