与2.0TSI动员机匹配的是一台6速DSG变速器，比起传统的主动变速器，DSG变速器的换挡响应时间都在200毫秒以内，它可以[KeYi]在不被你察觉的状况下完成换挡动作，在D挡下匀速行驶，它能很好的掌握住转速，在须要加速时，变速器很敏捷地完成减挡动作，让动员机转速工作在一个最佳的转速范围。

　　前麦弗逊后多连杆悬挂已经能应对日常的弯道转向了。AAC全独立自动响应悬挂系统的加入，让新帕萨特[PaSaTe]的转向性能更上一层楼。

　　在高低高速的持续弯匝道上，速度保持的快些能感受[GanShou]到较强的向心力车基本上没有倾斜。因为，悬挂使用的Tennec双向筒式减震器能够准确灵巧的调整阻尼。

　　全新[QuanXin]帕萨特[PaSaTe]底盘扎实，尤其在高速过弯时感到特殊显著，让你始终对自己操控的车辆充斥自负。

　　整体而言，驾驶全新[QuanXin]帕萨特[PaSaTe]完整是一次惊喜之旅。一款主打商务概念、重视乘坐感受[GanShou]的商务中高级车，在驾驶感受[GanShou]上丝毫不差，甚至让人有种驾驶运动轿车的错觉。在全新[QuanXin]帕萨特[PaSaTe]身上，笔者再一次领略了民众“TSI+DSG”黄金组合的魅力。