记者从市交通委获悉，自2010年底，我市实行缓堵综合措施以来，城区拥堵[YongDu]状态有所缓解[HuanJie]。在缓堵综合措施实行的半年当中，社会各界、宽大市民[ShiMin]和专家纷纭出谋划策、建言献计，表示出全社会对北京城市的酷爱和对交通发展的关注。例如，有的专家建议对地铁采用差异票价以平抑高峰客流等。

　　日前，市交通委网站开设了缓解[HuanJie]交通拥堵[YongDu]综合措施实行效果征求看法专栏，设置了6个方面的问题，以了解宽大市民[ShiMin]对于缓解[HuanJie]交通拥堵[YongDu]工作的看法建议，欢迎宽大市民[ShiMin]积极参与投票，为缓解[HuanJie]城市交通拥堵[YongDu]贡献智慧。

　　大力发展公共交通一直是我市缓解[HuanJie]交通拥堵[YongDu]的重要举措，针对目前轨道交通高峰时段拥挤问题，我市将进一步创新思路、深刻挖潜，一方面在确保安全运营的前提下，通过缩短列车运行间隔，增长运能；另一方面，通过加大地面公交[GongJiao]运力，晋升地面公交[GongJiao]速度，便利市民[ShiMin]出行。

　　今年5月24日，京通快速公交[GongJiao]通勤走廊开通后，地面公交[GongJiao]大大提速，许多市民[ShiMin]选择地面公交[GongJiao]通勤，使地铁八通线运营压力得到有效缓解[HuanJie]。八通线日均客运量由开通前的30.57万人次降至29.54万人次，降幅3.37%。满载率显著降低，工作日7-8时和8-9时两个时段日均满载率由128.04%、117.60%降至117.95%、104.95%，分离下降10.09%和12.65%。主要车站进站量显著下降，通州北苑、八里桥、果园站早高峰进站量降低比例达到18.74%、24.29%和12.50%。八通线与1号线工作日7-9时换乘量日均降低5100人次,降幅8.8%。