住在马路边的居民对过往车辆的噪声[ZaoSheng]恐怕是最反感的，除此之外还有对车辆尾气的担心。这样的问题已成为多年来城市居民的一个困扰。不过，北京今后也许将转变这一现状。近日，据来自北京市[BeiJingShi]环保局的信息，灵活车噪声[ZaoSheng]排放尺度正在研究制订中，不符合尺度要求的灵活车上路将受到限制。

　　北京市[BeiJingShi]环境保护局近日发布了《2010年北京市[BeiJingShi]环境状态公报》。《公报》显示，城市功效区环境噪声[ZaoSheng]比往年有所升高。北京市[BeiJingShi]各类功效区夜间噪声[ZaoSheng]年均值均超标。白天1类区（居住文教区）、2类区（居住、商业、工业混淆区）噪声[ZaoSheng]年均值超标。噪声[ZaoSheng]示意图显示，北京市[BeiJingShi]西南三环、四环的部分道路，噪音污染比较严重。这也正是困扰居住在该环线边上居民多年的问题。

　　《公报》显示，北京各区县建成区的道路交通噪声[ZaoSheng]值范围在65.9至74.2分贝，比去年约增长1至2.3分贝。其中，市区建成区道路交通噪声[ZaoSheng]平均值为70分贝，虽比上年增长0.3分贝，但按国家尺度看仍为“良好”；远郊区县建成区道路交通噪声[ZaoSheng]平均值为68分贝，比上年降低0.4分贝。

　　据了解，北京市[BeiJingShi]人口的增长、城市的发展等都会导致噪声[ZaoSheng]污染。这其中就包含近几年发展迅猛的汽车产业。为此，北京市[BeiJingShi]将着力掌握噪声[ZaoSheng]问题，并且采用措施下降噪声[ZaoSheng]对市民工作、生活的影响。今年将对部分道路沿线进行防噪声[ZaoSheng]设备安装，如为东四环四方桥西南5栋居民楼加装隔声窗等。除此外，还要限制超标的灵活车上路。

　　灵活车行驶是噪声[ZaoSheng]污染的原因之一，因此下降灵活车的噪声[ZaoSheng]污染是降噪的一大途径。据了解，北京市[BeiJingShi]环保局已开展相干的调研，拟制订灵活车噪声[ZaoSheng]排放尺度，公交车将分整车降噪和动员机降噪两大部分首先试点。据说，这在国际上都没有先例。制订这一尺度须要较长的时间，一旦推行，有可能像黄标车一样，不符合尺度的车辆上路时将受到限制。

　　另外，针对部分城铁在运行进程中因噪声[ZaoSheng]过大影响周围居民生活的问题，今年年底，北京将出台轨道交通噪声[ZaoSheng]与震撼设计技术的地方尺度。（燕 紫）