动力[DongLi]——换挡平顺提速快 体验飞奔的感到

　　全新[QuanXin]一代[YiDai]帕萨特[PaSaTe]共计6款车型[CheXing]，排量分为1.8T、2.0T和3.0升V6自然吸气三款动员机，售价从21.88-31.08万元不等。

　　我们此次试驾的是1.8T车型[CheXing]，该车型[CheXing]搭载DSG 7挡手自一体双离合变速箱，最大的动力[DongLi]输出达到了160马力，118kW，250N·m，换档间隔甚至小于0.2秒，数据绝对算得上英俊。

　　与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以施展作用不同的是，全新[QuanXin]帕萨特[PaSaTe]1.8TSI动员机的最大动力[DongLi]输出范围在1500-4500转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台动员机能够更快的“贡献”出壮大的扭矩。

　　尽管只是1.8TSI，但配合7挡手自一体变速箱的无间配合，加速性能非常好，即使车上坐着4名成年人，在高速公路上依然能在区区数秒之内轻松实现200公里的时速，感到动力[DongLi]绰绰有余，完整不必觊觎2.0T车型[CheXing]。

　　全新[QuanXin]一代[YiDai]帕萨特[PaSaTe]采取AAC全独立自动响应式底盘悬挂系统。前悬架采取麦弗逊独立悬架，奇特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力。后悬架采取多连杆独立悬架，恰到好处地实现横纵两向支持。

　　除了舒适、支持有力的悬挂系统之外，新帕萨特[PaSaTe]在行驶进程中，底盘表示得扎实稳健。即使在190公里时速行驶时，仍然没有轻飘的感到和恼人的噪音。