□ 本报记者 王 辉

　　最近，3000元节能车补助政策将要退出的传言不断袭来，记者看到有很多经销商以此为宣传手腕促销，还有媒体报道，该项政策虽然暂时不退出，但是进入门槛会进步。

　　如果该项政策真的退出或缩水，会影响到消费者的购车[GouChe]计划吗？近日腾讯汽车频道与新华信共同推出的“节能车补助退出传言影响你购车[GouChe]了吗？”的网络调查显示，大多数被访者[FangZhe]是因为“使用成本低”而购置节能汽车，如果补助政策变动会对被访者[FangZhe]购车[GouChe]时间和购置车型产生直接影响，尤其对于那些首次购车[GouChe]用户，影响更为显著。

　　购车[GouChe]需求兴旺

　　调查结果显示，在参与此次调查的万余名被访者[FangZhe]中，有购车[GouChe]计划的被访者[FangZhe]占到90.9%。其中，首次购车[GouChe]的被访者[FangZhe]占到73.3%，再次购车[GouChe]的被访者[FangZhe]占到17.6%。有64.3%的被访者[FangZhe]表现计划在今年内购车[GouChe]，计划明年购车[GouChe]的被访者[FangZhe]达29.6%。由此可见，消费者的购车[GouChe]需求仍然非常兴旺。

　　调查结果还显示，1.4~1.6L排量区间的车型受到近7成被访者[FangZhe]的青睐。首次购车[GouChe]的消费者和再次购车[GouChe]的消费者在选择车型排量时，表示出了较大的差别。首次购车[GouChe]的用户更偏向于选择较低排量的车型，而再次购车[GouChe]的用户对较高排量车型的需求要远远大于首次购车[GouChe]者。

　　节能车受青睐

　　自去年6月1日开端实行的节能车补助政策规定，排量在1.6L及以下的乘用车只要符合相应综合燃料耗费限值即为节能汽车，消费者购置节能汽车可获得每辆3000元的补助。截至目前，国家相干部门已先后发布了6个批次共计300多款政府补助车型，几乎囊括了市面上所有热销的1.6L排量及以下车型。

　　那么，消费者对补助范围内节能车的接收程度如何呢？调查结果表明，在有购车[GouChe]意向的被访者[FangZhe]中，近8成明确表现“会购置”节能车，仅有3.9%的被访者[FangZhe]明确表现“不购置”。而在表现“会购置”的被访者[FangZhe]中，首次购车[GouChe]的消费者要多于再次购车[GouChe]的消费者。

　　对于节能车究竟有哪些与众不同的优势吸引被访者[FangZhe]？调查显示，“省油，用车成本低”成为半数以上被访者[FangZhe]购置节能车的原因，而“因为有补助，可以省3000元”的理由反而退居其次。

　　值得关注的是，下降用车成本几乎成为了消费者共同的诉求，无论是首次购车[GouChe]的消费者，还是再次购车[GouChe]的消费者，在这一点上体现出了高度的一致。而对于3000元补助的态度，这两类人群则涌现了较大差别，首次购车[GouChe]的用户比再次购车[GouChe]的用户更重视购置环节的3000元补助。

　　购置意向会受左右

　　如果节能车补助政策撤消，是否会影响消费者的购车[GouChe]计划呢？调查结果显示，在对节能车有购置意向的被访者[FangZhe]中，70.8%的被访者[FangZhe]表现“会受到影响”。其中，13.4%的被访者[FangZhe]“提前购车[GouChe]”，45.7%的被访者[FangZhe]“延迟购车[GouChe]”，11.6%的被访者[FangZhe]则“直接撤消了购车[GouChe]计划”。同时，也有近3成被访者[FangZhe]表现“不会受到影响，按原计划购车[GouChe]”。

　　通过进一步剖析比较，如果该政策撤消，对首次购车[GouChe]者的影响大于再次购车[GouChe]者。在选择“延迟购车[GouChe]”的被访者[FangZhe]中，首次购车[GouChe]的用户要多于再次购车[GouChe]的用户。而表现“不受影响，按原计划购车[GouChe]”的被访者[FangZhe]中，则以再次购车[GouChe]的用户居多。

　　与此同时，有超过6成的被访者[FangZhe]会因政策撤消而转变对购置车型的选择。其中，有46%的被访者[FangZhe]会“改买其他政策受惠车型（如新能源车）”，17.8%的被访者[FangZhe]则会“改买更大排量的车”。

　　从两类人群来看，重新选择政策受惠车型的被访者[FangZhe]，以首次购车[GouChe]者居多。不受政策影响的被访者[FangZhe]仍然以再次购车[GouChe]者居多。

　　愿望加大补助力度

　　对于节能车补助政策即将撤消的传言，近日，工信部有关负责人辟谣称，“从未说过节能汽车补助要撤消”，但同时表现，该政策如何调整“要看最后的评估结果再进行讨论”。也有媒体称，节能车补助政策不会撤消，但节能汽车补助的门槛将进步10%。

　　对此，消费者是如何期望的呢？调查表明，64.7%的被访者[FangZhe]愿望“加大补助力度”，而不是撤消。

　　近日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在信息发布会上泄漏，中国汽车工业协会正在和相干政府部门沟通，基本肯定补助不会撤消。也有消息称，目前相干部门已着手协商调整汽车补助新政的走向，预计节能汽车补助的门槛将有所进步，而依照第三阶段油耗限值尺度给予补助，目前规定的百公里平均油耗有望从6.9升调整为6.2升。这就意味着大多数原有的车型将被迫出局。不过，中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖表现，如果节能补助的门槛进步，应当是针对以落后入目录的节能车型，对已经进入名单的车型不会有影响。假如补助门槛进步，也就意味着再想进入节能名单，非轻松之事。