民众旗下的各种小钢炮历来口碑不错，从最初进口的GTI，到国产GTI，再到尚酷以及即将上市的GOLF R和尚酷R，民众有点万炮齐发的阵势。有人分离称尚酷和GOLF系列为“明骚”和“暗骚”，用以表达对这两类小钢炮的酷爱。都说“明骚易躲、暗箭难防”，但当我们从进口民众捷通城北店拿到此次Scirocco尚酷2.0T试驾[ShiJia]车时，已默认了明骚更难防。

　　设计篇

　　各种跑车见多了，长得像尚酷这般个性的还真不多。这般扁平的勇敢设计，让它看起来更有贴地狂奔的味道。无框车门和下部拉平的方向盘设计加上225/45 R17的米其林轮胎，都在告知你这是一款coupe车型[CheXing]。

　　2.0T车型[CheXing]的车厢内饰与之前的1.4T大致雷同，但颜色上全体采取了全黑色。局部的亮色镀铬装潢用以显示其运出发份。仪表盘还是“两大圆加两小圆”造型，只是水温表和油量表分离放置在转速表和时速表中。和1.4T版本中央行车电脑的红色背景灯不同，2.0T奢华版改为白色，更有科技感。

　　尚酷驾驶座可以电动高低、前后调节[DiaoJie]以及腰撑调节[DiaoJie]，而副驾除高低调节[DiaoJie]是电动以外，前后、腰撑、椅背调节[DiaoJie]都是手动。和民众配饰在所有高性能车上的座椅一样，尚酷的座椅承托性良好。不过有些绝望的是后排座椅，虽然比一些双门coupe的后排更具腿部空间，但太直的靠背还是让人坐得不太舒畅。另外尺寸为T125/70 R16的韩泰备胎，民众是不是也可以换成全尺寸的呢？其实这成本不高。

　　动力篇

　　几天下来的测试，尚酷的动力和操控有点超越我们的预感，用参与测试的一位同事的话说：“横向对照当前入门级双门COUPE车型[CheXing]，尚酷难逢对手。”这话似乎有点夸张，但也从一方面反响了尚酷的实力。

　　尚酷2.0T的动员机依然采取涡轮增压+缸内直喷，其最大功率155kw/5100—6000rpm，最大扭矩为280Nm/1700—5000rpm，数据比TT和高尔夫GTI更胜一筹。与之搭配的是一台6速DSG的双离合变速箱[BianSuXiang]。很奇异的是，我们均感到起步时不太顺畅，甚至有一抖一抖往前冲的趋势，就像手动挡车型[CheXing]1-2挡换挡时松离合器太快而造成的不稳固似的。但起步以后，变速箱[BianSuXiang]又顺畅得很了。后经证实，是我们拿到的试驾[ShiJia]车有问题，可能在多番试驾[ShiJia]折腾后，这变速箱[BianSuXiang]有了点小故障。

　　一辆40万元以内的车能否给你跑车的憨厚声浪？尚酷能。怠速状况，动员机便传来消沉而富有节奏的轰鸣，感到排气管中的气浪是一波一波涌出而非普通动员机那种持续的排气。低转时稍稍有些慵懒，但当油门慢慢深刻转速超过2000后，涡轮开端工作，中段的迅猛加速也随之开端，熟习的推背感涌现。直到5000转，动员机输出的力气一直源源不断。动员机的声浪则更加动人起来。个人以为从2000rpm—5000rpm应当是这辆车最顺畅的工作状况，厚实的中段加速让各种驾控豪情跃跃欲试。

　　这台变速箱[BianSuXiang]的智能化程度挺高，调校也更倾向运动。剧烈驾驶时会感到它有意识的延迟升挡。悬挂的调教也适中，但由于车身重心偏低且是扁平状，悬挂后段的支持力加强不少。而那副大得夸大的刹车卡钳，制动的敏锐性壮大异常，让人不敢用力踩刹车，生怕它急刹停下。略有遗憾的是，相对于1.4T车型[CheXing]，在外观和内饰以及配置[PeiZhi]上都没有晋升奢华感——怎么说也花了40万元，来点奢华配置[PeiZhi]呗。不过捷通4S店目前正搞活动，6月30日前购尚酷即有机遇亲赴马来西亚观战尚酷R杯赛车赛。这就当附送的奢华“配置[PeiZhi]”吧。

　　截至发稿时，捷通4S店传来消息，之前许多同学探听的进口民众尚酷R系列悉数到店。蠢蠢欲动的可以去预约试驾[ShiJia]了，听说月底前订车也一样可赴马来西亚观战尚酷R杯。看来这奢华“配置[PeiZhi]”也延长了。

　　●适合人群：不用说，花40万元买一辆coupe，当然是有钱也有闲的驾驶控。

　　●可能面临风险：既然是一辆双门coupe，拉风的同时适用性当然大打折扣。如果出行，其迷你后备厢也会让行李多多的你超级头疼。最好，这是你的第二辆车。不然被家人要求换掉的风险还真大。